在如今合资B级车市场中，可选择的车型也有不少，比如说广汽丰田凯美瑞、一汽-大众迈腾、一汽丰田亚洲龙等车型，这些车型在市场上的知名度和认可度都不错，销量也算是比较稳定的。其中，2024款的丰田亚洲龙也已经上市，指导价为17.88-25.68万元的情况下，根据我们了解目前该车全系已经有3.5万元的现金优惠，不需要满足其他条件即可享受，这样一来裸车最低价格来到了14.38万元，这个价格还是比较有吸引力的，毕竟丰田亚洲龙的车长达到了4990毫米，比起常规的B级车来说更有优势。

此次的2024款丰田亚洲龙作为年度改款车型，也是针对外观、内饰的细节进行调整，整个外观并未有太大的改动，整体依旧延续此前的设计，不过格栅内部颜色改为灰色，同时在车尾部分采用隐藏式排气布局，高配的2.5L混动车型中网还使用了网格装饰，造型上和燃油版车型形成差异，也更有辨识度。

丰田亚洲龙和凯美瑞、迈腾同为合资B级车，不过2024款丰田亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450毫米，轴距为2870毫米，其尺寸比起大多合资B级车来说更有优势，不过2870毫米的轴距只能算是常规水平。另外在细节方面，2024款丰田亚洲龙混动版由老款“HYBRID”改为“HEV”标识，同时不再提供丹霞红、宝石蓝两款车漆，新增选装墨绿色和金属灰色两种车漆。

从颜值来看，我个人觉得丰田亚洲龙还是比较耐看的，该车整体看上去比较沉稳大气，比如说前脸的网格状格栅、修长的车身线条以及车尾贯穿英文标识的尾灯组，都比较有看点，实拍车型在车尾上方还加入了黑色的扰流板，看上去比较年轻、运动。

如今新款丰田亚洲龙的车内设计和布局基本和老款保持一致，车内变化比较明显的就是中控屏，相比之下，新款丰田亚洲龙的中控屏更加方正一些，同时下方装饰件也进行了微调，同时方向盘上的多功能按键也和老款有所区别。我个人觉得新款丰田亚洲龙的车内设计更加简洁干练一些，中控屏的流畅度和功能体验相对一般，这一点和老款差异并不大，但是下方的控制界面更好操作，用起来也更加顺手，这一点可以给个好评。

关于配置方面，2024款的丰田亚洲龙提供12.3英寸中控屏、12英寸全液晶仪表盘、AR-HUD抬头显示等功能，同时全系标配高通骁龙8155芯片、Toyota Pilot高阶智驾系统、PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LDA车道偏离警示系统等功能，就标配的配置来讲，对于一款合资B级车来说确实不错，而如今新款的凯美瑞和迈腾虽然也有高通骁龙8155芯片，但迈腾只有高配才标配。

在动力部分，2024款丰田亚洲龙提供2.0L+CVT、2.0L油电混动版和2.5L油电混动版三套动力总成，我们此次体验的还是2.0L+CVT的动力组合，这也是目前大多数人选择的一套动力版本，动力确实不算强，但相对入门门槛也比较低，112千瓦的最大功率放在合资B级车市场的入门级车型中比较一般，但起步还是比较畅快，中后段的再加速响应慢半拍，不过整个行程开下来CVT变速箱都比较平顺，而且这套动力别看动力不算很强，但是整体的动力是够用的，也比较注重经济性，WLTC综合油耗为6L/100km，实际的百公里油耗大概也就7个左右，喝的也是92号汽油，用车成本并不高。

作为和凯美瑞、迈腾等车型同级别的合资B级车，丰田亚洲龙在2024年6月份的单月销量接近5000辆，成绩不算很好，但也不算很差，算是一般般，而此次2024款丰田亚洲龙相较于此前来说还是有不少提升，并且在价格方面也给出了3.5万元的现金优惠，在优惠后的价格还是比较有竞争力的。因此，如果想考虑一款各方面表现均衡的合资B级车，那么丰田亚洲龙还是值得重点考虑的。