可能很多小伙伴都知道，随着国内新能源汽车在三电技术和智能驾驶技术方面的表现越来越强势，目前在全球范围内，要论新能源汽车“技术集群”，我们的国产品牌，尤其是造车新势力品牌，在全球范围内，都处在领先位置，这一点我们认为没什么可谦虚的。尤其是最近一两年，很多海外车企的大佬们频繁阴阳国内车企，就能看出端倪，以前国产品牌弱势的时候，可没见这些海外车企出来抨击它们！
在去年下半年，在网上就出现了一个趣闻，那就是福特CEO吉姆法利通过空运渠道，将一辆国产小米SU7带到了美国，并且这位CEO在社交媒体抑制不住对这款车的喜爱，有至少6个月时间一直在驾驶这辆车，并坦言不想换回原来的车，这种评价是相当高的，因为这种评价来自全球著名车企的CEO之口。
吉姆法利的表态，可算是闯了祸了，但是很多美国本土媒体和当地机构就展开了对他的抨击，美国能源研究所CEO执行官杰森艾萨克就说了，吉姆法利承认他驾驶的是一辆中国产电动汽车，这是对福特汽车数千名辛勤工作员工的一记耳光！在福特从美国纳税人那里获得数十亿美元补贴，以支持美国电动汽车生产之际，独特的CEO选择中国产电动车还不是福特自己的车型，这令人感到不安。
吉姆法利则表示，他购买小米SU7，并且进行长期试驾，是为了更好了解福特的竞争对手，以便更好面对公司存在的问题。
而在最近，吉姆法利在财报电话会议上表示，福特正在进行增程技术的研发，值得注意的是，吉姆法利多次提到了理想汽车！
吉姆法利表示，他对很多理想汽车进行了深度访谈，令他感到意外的是，很多理想车主将这些增程车型视为电动车，而不是简单的油电混动和插电混动，因为这些车主95%的里程数都是纯电行驶的，甚至没玩就进行充电。
吉姆法利表示，理想汽车这种做法非常有建设性，因为增程车型的电池体积和重量都很小，相当于同等尺寸的纯电车，电池的成本就低了很多。而且这些车型没有变速箱、没有多余的齿轮和传动系统，也没有多余的传动轴，整体的结构是非常“先进”的。
从上述表态可以看到，吉姆法利对于理想汽车的产品定位和客户需求的了解还是相当透彻的，作为理想车主，小编日常对理想增程式电动车的使用过程，也感受到了他提到的那些点，比如95%的纯电行驶占比等等。所以能够看出，吉姆法利对我们中国产新能源汽车的研究还是下了功夫的。
从福特CEO吉姆法利从去年至今的行动和表态来看，很显然在一众欧美车企大佬中，这位仁兄算是比较清醒的。虽然在福特相关人士和当地媒体的眼中，吉姆法利相当于对着中国车企和中国汽车品牌“唱征服”，但是从企业长远的角度来看，如果福特汽车在吉姆法利的带动下，在新能源汽车方面能够真正掌握小米和理想汽车的精髓所在，那么福特汽车在转型过程中，还是有机会打一场翻身仗的。
所以，我们始终认为，从规模化、集群化效应下，我们国产新能源汽车在未来很长一段时间里，在全球范围内还是很有示范效应的，这一点其实从很多合资品牌厂商“惊恐”的态度就能看出来，很多合资品牌车型推出一口价，就是价格体系和品牌力崩溃的标志。福特CEO吉姆法利先后“吹爆”小米和理想，算是西方车企“开眼看世界”的先驱者之一了。
