一款国产紧凑级SUV卖多少钱才叫有诚意？如果这款车还配备了混动系统呢？东风风神给出的答案是——皓瀚DH-i起售不到10万元。

严格来说，东风风神算不上一线自主品牌，东风风神要想热销远比一线自主品牌更难，为了弥补品牌层面的不足，其就必须在产品层面拿出更大诚意。因此，皓瀚DH-i能以这样的价格登场，是意料之外却也在情理之中。

不过，壹哥本以为皓瀚DH-i除了便宜再无所长，但试了之后才发现，新车绝对称得上是一款物超所值的产品，起码当前来看，预算10万以下，新车在细分市场还没有遇到对手。

皓瀚DH-i最大的优势自然是省油。

一般来说，国产紧凑级SUV的燃油版车型也要卖到10万元，因此，即便新车不能上绿牌，能拥有省油这一加分项也足够了。

此次壹哥进行了全程60km的能耗测试，其中70%为通畅的高速路况，20%为无信号灯的县道，10%为拥堵的城市路段，车辆情况为满载4人，空调开到23摄氏度，驾驶模式为标准，而壹哥的驾驶方式也相对激进。其实这种测试方式非常不友好，但话说回来了，太友好了成绩还真实吗？

当驶下高速时，试驾车的油耗为7.8L/100km，这是一个非常接近燃油车的油耗，参考以往经验，就算后半程再省也省不了多少，因此壹哥对这辆车已经不抱任何希望。

但随着车速慢了下来，车辆的油耗下降速度竟超乎想象，最终以5.8L/100km的成绩跑完全程。虽然这个成绩比车辆标注的工况油耗稍高一些，但壹哥对次仍十分满意，如果这样测试都能跑出5.8L/100km，那么若刻意一些，跑一个3开头的成绩绝对轻轻松松。

皓瀚DH-i的第二大优势是性能。

一般来说，国产混动往往数据都不错，但提速就是不行，这里就不举例了，不过，皓瀚DH-i的加速表现确实值得一说。

官方数据显示，新车的百公里加速时间为6s，虽然壹哥没能开出这个成绩，但弹射模式开启后，随便一脚地板油也跑出了6.3s的成绩，在壹哥的印象里，新车大概是同价位最快的车，毕竟不到10万元所能买到的车几乎都是代步车。

既能省油又有性能，虽然这是当前诸多混动产品的特性，但真正能把价格打下来的却并不多见，这足以见得皓瀚DH-i和其他的混动产品不太一样。

的确，皓瀚DH-i的混动和诸多国产混动不一样。皓瀚DH-i提供4个挡位，这也是目前挡位最多的“真混动”车型，另外，新车的混动结构也因行星齿轮的加持和主流产品不同，而这正是新车能够更好适应不同驾驶习惯、路况的关键。

值得一提的是，在日常驾驶时，新车的换挡动作也相当小，平顺性和普通的e-CVT、多挡DHT无异，唯一不同的是，新车的发动机介入要更加频繁，在视听层面更像燃油车。

当然，如果激烈驾驶，那么还是能够察觉到新车的换挡动作，但得益于电动机的配合输出，这个动作也有别于传统燃油车，并不会出现动力中断情况。

综合来看，壹哥认为皓瀚DH-i的这套混动是可圈可点的，这意味着新车和同价位紧凑级SUV车型相比，优势十分突出。

除了混动系统，皓瀚DH-i的车内也有一些亮点，比如新车独特的“物理按钮控制”。当下是屏幕为主的时代，尽管这样的设计看起来科技感足了，也更简洁了，但实事求是的说，屏幕越大在多数情况下反而更不好用，曾经调空调、换音乐都能轻松找到按钮进行忙操，但如今却必须盯着屏幕来回翻找、滑动。

坐进皓瀚DH-i的车内，壹哥相信，任何人都会认为新车和其他车型一样，所有功能都需要在屏幕上进行操作，毕竟新车屏幕下方同样没有提供物理按钮。但意想不到的是，新车竟可在多功能方向盘上操作调整空调，切换音乐等功能，且对应的信息也会在仪表盘上显示，这个小细节直接让壹哥被圈粉。

写在最后

虽然当前插电混动车型备受宠爱，皓瀚DH-i好似没能跟上潮流，但这并不妨碍新车能被肯定。退一万步说，你就当它是一款传统燃油车不就得了，这样来看，在价格亲民的前提下，平顺、省油、提速快都只是额外赠送。