前段时间，问界系列车型迎来了再度升级，除了问界M5智驾版和新M7智驾版ADS升级之外，“大哥”M9也升级了4大核心功能。话不多说，让咱们一起来看一下这台“大家伙”吧！

看车肯定是先看颜值，问界M9整体的外观设计还是采用了AITO问界的家族式设计语言，但相比较同家族的其他车型，我们依然能从“茫茫车海”中一眼认出它。前后都采用了标志性的星河贯穿式灯组，百万像素大灯集合了多场景的智能灯光系统，ADB自动遮蔽、示宽光毯、智能迎宾、户外投影……任何时间任何地点，仪式感直接拉满！

从侧面看，长宽高分别为5230*1999*1800mm的大尺寸车身搭配流畅的身线加上镀铬的车窗边框和侧裙，再搭配21英寸的轮毂，让这台五米多宽的大家伙看上去没有丝毫违和感。

作为“100万以内最好的SUV”，如果你觉得问界M9的定位仅仅只是家用车，那就大错特错了。增程版全系搭载1.5升涡轮增压增程器，最大输出马力152Ps，最大功率112kW，最大扭矩205N·m，与之相匹配的是前后双电机布局，最大马力496Ps，总功率为365kW，总扭矩为675N·m。

而纯电版同样是采用前后双电机动力布局，最大马力530Ps，总功率为390kW，总扭矩为673N·m。即使是同级别的另一位新势力理想L9，电动机的最大马力也仅为449Ps，功率为330kW，扭矩为620N·m，在性能方面，还是问界M9略胜一筹。

本次试驾的车型为Max增程版，关上车门，把模式调到标准舒适模式，稍微给点电门，动力就随叫随到，丝毫没有拖沓的感觉，变道超车、中途提速等都动作都可以轻轻松松地完成，要不是实打实的参数摆在这，丝毫察觉不到这是一台2.5吨重的大型SUV，比起小编家里的那台荣放可以说好太多了。

再切换到运动模式，深踩一下电门，零百加速实测接近5s，这次可是实打实体验了一波推背感了，加上模拟声浪的加持，整体的加速感让小编感觉好像在开一台高性能运动轿跑一样。

全系标配的空气悬架+CDC可变阻尼减震器，可支持软硬+高低双向调节，整车的底盘调教可以算是同级别比较突出的水平了，在紧急变道和高速过弯过程中，整车并没有十分明显的侧倾，Nappa真皮座椅坐上去无论是对驾驶者还是乘客都十分友好，包裹性十足，这一点M9可以说是做得无可挑剔的了。

方向盘转向略带一些虚位，但对日常驾驶来说影响并不是特别大。动能回收调到最大，松开电门后会感觉到明显的拖拽感，这对习惯了开油车的朋友来说并非十分友好，但只要调到普通模式，这个问题就迎刃而解了。

坐到后排，空间也是杠杠的，头部和腿部空间都十分充裕，哪怕是180以上的大个子坐上去都没有太大的压抑感；最惊喜的还是第三排的空间，第二排调到舒适的位置，坐到第三排后腿部空间也是比较充裕的，感觉即使是长途乘坐也不会有太多的疲惫感。此外问界M9的整体乘坐体验都比较平稳，不会让人感觉到太多大部分电车通有晕眩感，这对于晕车党来说也是一大福音。

另外整车的隔音还是让小编感觉比较意外的，关上车门在道路上行驶过程中，胎噪和风噪几乎听不到，但其他车辆的喇叭声却较为清晰，问界M9在这一点上可以说是即实用又顾及到了安全性了。

此外，全系标配L2智能辅助驾驶系统，540°的全息影像，192线雷达实时扫描，在倒车、等候红绿灯、过狭窄路段的时候，雷达都能实时监测到当前路况并在仪表中控屏上通过AR实景显示出来，以便及时对驾驶人员进行提醒；所以，尽管你是刚拿到驾照的新手小白，驾驭起这台“庞然大物”也毫不费劲。

还有大家都十分关心的新能源汽车续航问题，试驾期间我们的剩余电量为10%左右，油量还有三分之二左右，动能回收调至普通模式，综合续航依然还有800公里以上，所以，无论你是城市代步亦或是向往诗和远方，问界M9都能让你毫无续航焦虑。更重要的是，如此全面的一台大型SUV，售价区间仅在46.98-56.98万。看到这里，你还会觉得问界M9仅仅是一台家用SUV吗？