作为最早进入中国市场的汽车品牌之一，马自达在中国市场已经深耕了32年之久。若是回顾马自达整个品牌历史，随便说出一台车型都众人皆知：马自达RX-7/RX-8、马自达3昂克赛拉、马自达MX-5、马自达6阿特兹……

其中在国内市场最被大家熟知的，除了“转子传奇”RX-7之外，无疑就是马自达3昂克赛拉和马自达6阿特兹了。

但是因为市场因素等种种原因，马自达6阿特兹自2021年后就再也没有新款车型更新了，而在今年的一月份，马自达正式宣布马自达6阿特兹正式停产停售，并再无后续车型。

从早些年呼吁“马6”上新款到最后的停产停售，相信不少朋友心里都会感到一丝惋惜，原本以为“马6”只是更新换代慢了一点，但没想到却停产停售了。

但就在三个月后的北京车展，“马6”便惊喜地回归了。只不过这次不再是我们所熟悉的那台马自达6，而是一台全新的中型新能源轿车——长安马自达EZ-6，新车目前已经正式量产下线，相信在不久就正式发售。

长安马自达EZ-6的外观相信大家已经非常熟悉了，因为在早些年间，新车的外观设计图就曾被当作是新款马自达6阿特兹的外观图在网络上流传过并引起过激烈的讨论。

这里为大家简单说一下，新车的外观继续沿用马自达的“魂动”设计理念，其定位虽然是家用车，但它长得可一点也不家用。修长的前大灯搭配点阵式的中网，LED灯带从两侧往下再形成贯穿式设计，再加上修长的溜背式造型设计以及“炮筒式”的尾灯，整体看上去有着很浓厚的战斗气息。顺带提一嘴，新车还带有可升降的电动尾翼，不得不说，马自达的外观设计是从未让人失望过的。

内饰方面就一改常态，使用了环抱式的布局，中控位置取消了物理按键和机械挡杆，取而代之的是一款超大尺寸的液晶屏和怀挡，这在马自达历代车型中还是首例。

但这些相信大家都看过很多遍了，咱们重点说一下这台车的动力系统。令人意想不到的是，这次的马自达EZ-6搭载的并不是马自达的动力系统，而是采用了跟长安深蓝SL03同款的平台打造，共推出纯电版和增程版两个版本车型。

换而言之，长安马自达EZ-6是长安汽车和马自达真正意义上共同研发制造的新能源车，同时也是在合资B级车中第一台增程式车型。

动力参数跟长安深蓝SL03差别不大，纯电版搭单电机驱动，最大功率190千瓦；增程版搭1.5L增程器，最大功率70千瓦，电机功率为160千瓦。

可能有人说，马自达EZ-6采用长安的平台，即使它长得是马自达的模样，但它缺少了马自达的三大件，所以其实它已经不能算是一台马自达了。

话虽如此，在燃油车领域，马自达最为大家认可的就是创驰蓝天发动机和自研的AT变速箱，搭配独具匠心的底盘调教，使得马自达被网友称为“东瀛宝马”。

但我认为，马自达这次在EZ-6上采用的是长安的电动平台，并非是完全失去了作为一台马自达的意义，而恰恰是这个契机，能让马自达在新能源这条赛道中走得更远。

马自达在早期也尝试过自主研发纯电汽车平台，并且推出CX-30EV等车型，但实际效果却差强人意。而作为跟马自达合作多年的自主品牌长安，其在电动化领域有着非常好的成绩，如此一来，马自达想要往新能源领域有所发展，二者合作是一件双赢的事情。

所以，长安马自达EZ-6这台车，它的的确确是一台马自达，又不完全是一台马自达。它可以理解为两个在各自领域都有着很好成就的汽车品牌间的深度合作所形成的作品，同时也恰恰足以证明，如今我们的自主品牌，也有绝对的能力与国外其他知名汽车品牌共同打造一款全新的汽车产品，而且用的还是我们自主研发的核心技术。