合康高铁是安徽省主导规划的一条重要线路，是合肥连接西北方向的主通道，规划之初便引得河南湖北两省积极争取线路走向。宁西高铁是江苏规划的一条重要高铁，两条高铁具有高度重合性，后者会不会后来居上取代前者呢？

合康高铁，引得南阳与襄阳加入争夺战

合康高铁是安徽省极力主导的一条高铁线路，目的是让合肥与西北地区形成高铁互连。而湖北省也希望在十堰市连接安康市，同时由于襄阳市是湖北省经济副中心，对湖北来说最佳的线路就是利用西武高铁襄阳至十堰段，这样两个城市皆可以兼顾。于是经信阳、随州、襄阳、十堰的南线方案就是湖北省极力争取的方案，共用武西高铁也可以使得湖北减少投资。

合康高铁南北线方案

不过河南省后来也积极加入了合康高铁的争夺，在南阳确定为河南省副中心城市后，河南开始给予南阳全力的支持，南信合高铁就是河南省提出的合康高铁北线方案。

从河南省的决心来看，对于合康高铁是志在必得的，一旦确定北线方案，南阳也将形成郑万高铁与合康高铁十字交汇的枢纽格局。

而湖北省提出的南线方案不光在外部受到河南省挑战，国铁集团也不十分认同南线走向，因为沪渝蓉高铁合武段完全能替代这个走向的客流。

同时在湖北省内，十堰与襄阳也产生了分歧，十堰公开表态支持河南省的北线方案，估计大家会认为十堰是因为当年与襄阳争取郑万高铁失利而表达不满，其实不然，因为如果走南线，对十堰来说是条纵线铁路，形不成十字交汇枢纽格局，而河南省的北线方案能满足十堰市的需求。

而合康高铁确定在十堰接入安康，对湖北省来说通过沪渝蓉高铁、武西高铁也能满足自身需求，所以在后期，湖北省争夺合康高铁的积极性会不如河南省那么强烈。

宁西高铁与合西通道的规划，让合康高铁命运存疑

西安市作为西北地区最大城市，称其为西北老大哥一点都不为过，各大城市与西北地区加强高铁互连其实就是与西安加强互连。

宁西高铁与合康高铁重合

2021年国家明确提出了推动“一带一路”走廊建设，陆桥通道第二线规划随之出台，宁西高铁规划浮出水面，最终与徐兰高铁形成双线通道。

宁西高铁连接南京、合肥、西安3个省会，贯穿江苏、安徽、河南、陕西四省，向东利用北沿江高铁或京沪高铁与上海相连，向西利用徐兰高铁兰州至西安段与兰新客专相连，贯穿整个东西向版图，重要性不言而喻。

根据线路走向，南京至合肥段将利用在建中的沪渝蓉高铁，商洛至西安段将利用在建中的西武高铁，而河南省主推的南信合高铁刚好形成直线，只需连接南阳与商洛即可形成南京至西安最快捷高铁线路，从线路走向来看，这个方案成功的可能性非常大。

而根据近期安徽省提出的铁路规划，合西通道首次提出，安徽提出合康高铁目的就是加强与西北城市群连接，而现在宁西高铁横空出世，合肥依托宁西高铁就可以与西北最大城市互连。

也就是说最初提出合康高铁规划的安徽省对合康高铁已不再关心，南阳市能不能与十堰市有高铁互连，就成了湖北、河南两省协调之事。而根据以往高铁规划建设来看，想要规划建设一条不经过省会城市的高铁其实非常艰难，而且进展异常缓慢。这样看来合康高铁被宁西高铁取代成了板上钉钉的事。