想必许多关注皮卡车型的网友都发现了，尽管国内皮卡政策在不断优化，皮卡的乘用化、高端化产品频出，但整体市场增量并不明显。根据乘联会数据，在整体车市增幅明显的情况下，2023年的总体皮卡销量依旧在下降。因此，各皮卡生产厂家必须明确一个道理，只有经济实惠、性能出色、皮实耐用的皮卡才是消费者正在需要的车型。今天小编就为大家推荐两款优势全面的车型，他们分别是长安猎手与福特游骑侠Ranger

外观方面，长安猎手的车头造型相当有辨识度，如果正面看，很难认出这是一款皮卡，无边界的矩阵式格栅，与长安UNI序列如出一辙。但从侧面看又完全不同，厚重的轮眉、防滚架、货箱等又体现出了皮卡车粗犷的一面。

而福特游骑侠Ranger延续了福特皮卡的硬派风格，与硬核越野车Ford Bronco以及福特F-150猛禽一起，组成了福特的硬汉家族。这种美式肌肉硬汉风格从它的前脸设计一览无余。粗犷的多边形中网采用点阵格栅设计，一条像金属管一样的粗大横杠横插在中网上，与两侧的C形大灯构成了新车造型中硬派元素的核心。

性能方面，因为长安猎手是全程电驱，所以不会出现传统皮卡多拉慢跑、高速疲软的痛点。同时，长安猎手采用了2.0T蓝鲸增程器，最大净功率可达140kW。与之对应的两驱版搭载了最大功率130kW的后置电机，四驱版，前后电机最大功率分别为70kW和130kW，综合扭矩可达470N.m。因为是纯电驱动的原因，起步即可输出最大功率，零百加速仅需7.9s。

反观福特游骑侠Ranger，它全系搭载2.3T汽油发动机和2.3T柴油发动机，前者最大功率190kW，峰值扭矩450N·m，后者最大功率137kW，峰值扭矩470N·m，变速箱均采用8速手自一体。此外部分四驱版车型配备了TMS全地形管理系统以及EMOD智能全时四驱系统，以及前后桥电控机械差速锁。

总而言之，两款车都是不错的皮卡车型， 全新一代福特游骑侠Ranger是基于福特全球最先进的第三代中型皮卡平台打造，在越野性能、操控稳定性、后斗容积率等方面得到了极大的提升。而采用增程式动力的长安猎手，完全满足皮卡用户需要的多拉快跑、皮实耐用、省心省钱都特点，大家可试驾后选择更符合心意的车型。