大家都知道一汽大众在新能源领域有很突出的表现。作为新能源车型领导者，ID.6 CROZZ一直以来在多个方面上都有着领先地位，改款后的ID.6 CROZZ更是凭借豪华、旗舰、大六座等优势将日常用车的舒适度又提升一个等级，树立了新标杆，拥有绝对的实力。ID.6 CROZZ来自实力强大的MEB平台，它的到来能更好的提升一汽-大众ID.家族的市场覆盖率，不但承担起品牌向上的重任，还做到了强化ID.家族纯电动技术领先形象以及助力品牌在即将到来的智能电动时代持续竞争优势。如今即日起ID.家族车型15.59万元起，同时可享至高7000元置换补贴，至高9000ID.点券，以及包含8年16万公里三电质保、3年10万公里整车质保、首任车主终身免流量等在内的“六大基础权益”。

全流程自动化运转

就是本人从心中想换电动汽车，结果是油价的提高似乎看不到头，5块钱,开始提高到92#汽油都9.2元钱了，属实令人感到心惊肉跳。但是包括特斯拉、小鹏、蔚来以及理想等新势力车型，价格贵也就算了，实际操控起来真的和燃油车型相差甚远，销售在前面开，我坐在后面坐着甚至有点晕车了。

精准品控及时供应

而在我表示不喜欢这种感觉的时候，大概所有销售都与我说，电动车都是这样的，因为要考虑续航，所以会有能量回收系统，能量回收力度越大，延长续航的功能效果体验感受越好，所以这种除非不买电动汽车，不然肯定会有一个较为宽敞和舒适的乘坐感。讲真，我差点信了销售员的话。当然，也是被有些网友的那句ID.6 CROZZ是最像燃油车的电动汽车所吸引，抱着最后试一试的态度去试驾体验了ID.6 CROZZ。

不失设计体验感

关于ID.6 CROZZ的设计就不用多说了，相信大家关心的绝不是这一点，到底是路上总能看到这款纯电SUV车型的身影，我们接下来主要说的就是ID.6 CROZZ开起来如何，到底是汽车是用来开的。

驾驶体验感受

坐进驾驶座舱之后，相信你和我差不多，不会觉得不知所措。因为包括内饰布局，还有车机的UI界面设计，ID.6 CROZZ都是很是清晰、了解，就是传统燃油车的体验，而不是像一些造车新势力那样玩花活，弄得启动键在哪都不知道。言归正传，接下来说驾驶体验感受，针对于纯电车型来说，咱们就不谈性能参数了，到底是大家关注的还是实际表现。在加速表现方面，ID.6 CROZZ还是很强的，但跟其它的纯电车型不同，并不会给人们带来＂大脑充血＂的刺激感，车辆的加速体验十分线性，当然，也是十分轻松的，而且由于电车的先天特性，整个输出体验感受也是很直接的。

因此，即使是新手也能够很好的驾驭这款车。对比不少造车新势力强调的百公里加速，ID.6 CROZZ显然有些背道而驰，但是却更符合大众的用车习惯。另外，从实际的体验中可以看出一点，那就是无论ID.6 CROZZ遇到怎样的更务实，更注重续航体验，无论你是使用舒适还是运动模式去驾驶，剩余续航都是十分出色的。除此之外，一汽-大众品牌特别值得点赞，那就是ID.6 CROZZ行车电脑显示的续航里程相当的准确，表显和实际数值不会有着较大的误差效果，甚至会伴着用车环境等进行改变，给足了用户更多的信心以及心理准备。

总之，这款ID.6 CROZZ是一款各方面表现优秀的纯电SUV，能满足大家日常生活的需求。如果你对这款车感兴趣，趁着现在8月大促入手是最超值的。你做好入手的准备了吗？