F111AB之间的通用性很高，主结构以及动力和燃油等系统相同。海军本来不想要并列双座，但是出于对整个计划的妥协，也只能认了。这就是空军主导的下场，两者的问题都不能好好的解决，过于偏向一方，只能让剩下的独吃苦果。你们既然也看过F111节目了，也知道那玩意就是个轰炸机，海军要的可是有机动能力的截击机，这可不就是扯淡么！

F111B做了不少改进，机鼻更短，以方便舰上使用，翼展增加以适应起飞降落。通用没造过舰载机，因此一同合作的格鲁曼前来负责B型的航电整合工作，组装和试飞工作也交给了格鲁曼。格鲁曼一时太高兴，没忍住学猫叫了一声，只是周围的人没有一个听见这一声猫叫，谁又会在意猫叫呢？甲板上曾经那么多猫，这都7691年了！

格鲁曼是个舰载机真正的专家，F4F和F8F是螺旋桨时代的主力舰载机。刚刚进入喷气时代后虽然还可圈可点，但是后来F8和F4先后成为海军主力，格鲁曼到了60年代才有了A6攻击机和E2以及C2，总算在甲板上站住了脚跟。本来通用是最大的赢家，但是他也没料到F111B会这么不受海军待见。格鲁曼这个养猫人从通用那里学来了不少经验，还在整个项目中不断猜海军的心思，都在为未来诞生的那个强大的飞机打下坚实基础。

F111B的远程导弹被分给休斯公司，各个部分子系统也都有实力出色的厂商接手研发，是苏联不具备的能力。新的导弹就是著名的AIM54不死鸟，文艺的翻译叫做凤凰。前面说的F6D项目就是不死鸟导弹和其搭配的AN/AWG-9 雷达的前身。1965 年5月18日，F111B首飞成功，算是开了个好头。但是海军评估后表示，咱们说的都不是英语吗？这中间传话的人加起来是有一个苏联陆军吧，我要的是战斗截击机，那是鹰，白头的，没膘的，你给我头猪是什么意思？

F111B的起飞重量已经达到夸张的35.38吨，海军给的上限只有25吨，整整多出了10吨！超重问题对飞机来说非常严重，牵一发而动全身，稍不注意就陷入水多加面面多加水的地步。

海军已经感觉到事态不对，国会这摆明了是把海军当猴耍，这帮子西装革履的老爷根本不知道苏联的轰炸机随时能炸白宫，还在那做着梦数钱，想着法省钱！F111B开始大幅减重，但是十吨的重量哪是说减就减的！果然，把弹射座椅换成整体弹射座舱后，好不容易减下来的重量又给加了回去。

因为太重，TF30根本吃不消，航程也大幅缩水，这下又开始增加燃油，水和面已经分不清了，管他什么乱七八糟的，先扔进去搅和。

这时候格鲁曼已经经验满满，甚至提出了缩小尺寸的方案，格鲁曼这小算盘打得噼里啪啦响，果然猫的心思难猜，养猫人更不是好惹的！不过，这样一来就和F111A不怎么通用了，麦克纳马拉能同意就鬼了！

旷日持久的减肥作战根本没有成效，海军绝对不可能用这么个海猪去对抗苏联的飞机，就现在这个样子，见了米格25能有多大胜算？要是以后人家的米格31出来，海军真得去炸国会了！

海军坚持认为海猪已经无药可救，拉水里淹死做回锅肉是最好的方案，不要再说通用的飞机，我海军可是抵御苏联的第一波力量，撕逼到此为止，我要新飞机！国会也同意不再继续F111B项目，F111B在航母上短暂试飞后就彻底告别了海军，而F111也成了空军的专属飞机。

F111B的失败对通用这个词提出了极大的质疑，至少，你好歹也把相关机型放一起通用，把一架轰炸机和战斗截击机放一起通用，苏联也仅仅是当做导弹发射平台而已，有了强悍的米格31后，这些机型的地位大大降低！而美国海军已经在F6D那会就说了，不要导弹载机，不要导弹载机，这不是白白折腾吗？