在第二次世界大战结束后，喷气式战斗机一度十分繁荣。除了美国和苏联之外，包括英国在内的许多国家也在研发喷气式战斗机。但是在大浪淘沙之后，还是美国和苏联的喷气式战斗机成为了主流。而今天，我们就先来谈谈来自于美国的“佩刀”——F-86战斗机。

美国的F-86战斗机技术同样有很浓厚的德国技术背景，在从德国获得关于喷气式战斗机设计的材料和技术资料之后，美国发现了后掠翼设计在帮助喷气式战斗机方面的巨大效果，于是迅速进行后掠翼喷气机的研发。

XP-86验证机是“佩刀”战斗机的第一架验证机，不过，XP-86验证机在刚刚开始时并没有采用后掠翼设计，而是采用了传统的平直翼设计，并且在机翼两侧翼尖上布置了副油箱。不过在1947年10月1日，随着新型下单后掠型机翼的到来，“佩刀”战斗机终于展现出了自己经典的后掠翼形象。

在F-86战斗机定型之后，美国空军马上下了订单，并将F-86战斗机投入到了朝鲜战场上。在1950年12月17日，下属于美国空军的一架F-86A战斗机在朝鲜战场上击落了一架米格-15战斗机，至此，“佩刀”和“米格”之间的彼此征战就此开始。

作为美国在战后比较成功的一款战斗机，F-86战斗机在获得赞誉的同时，也获得了相当多的质疑和批评。比如，在火力方面，F-86战斗机装备了6挺12.7毫米航空机枪。

这种脱胎于LGM12.7毫米重机枪的航空机枪，虽然在理论上甚至能够对地面上的装甲车造成伤害，但是在实战中，面对以坚固耐用著称的米格-15战斗机，常常出现命名已经把米格-15打成了马蜂窝，但是米格-15战斗机却还是能够继续飞行。而米格-15战斗机装备的23毫米机炮，一般只需要命中1-2发就可以击毁F-86战斗机。

在发动机方面，和米格-15战斗机采用的离心式发动机不同，F-86战斗机采用的是轴流式发动机。以现在的眼光来看，轴流式发动机无疑是喷气式发动机发展的方向。但是因为离心式发动机布局的原因，在当时与米格-15战斗机的空战中，却出现了米格-15的离心式发动机比F-86战斗机的轴流式发动机更耐打的情况。

在朝鲜战场上，美国空军使用最多的F-86战斗机型号是F-86A和F-86B，并掺杂有部分其他型号。F-86战斗机本身性能不错，但是其航程对于美国空军来说还是偏短了一些。于是，美国空军开始在F-86C战斗机的基础上，发展YF-93远程战斗机。

YF-93远程战斗机虽然是从F-86C战斗机的基础上发展而来的，但是在外形上却做了较大的改变。除了整体尺寸变得更大之外，YF-93战斗机还将进气道从机头位置移到了机身两侧，因此YF-93战斗机还是很好辨认的。

美国空军对YF-93战斗机的性能还算比较满意，但是因为当时YF-93战斗机所使用的的J-48-53发动需要优先供应给其他机种，导致YF-93战斗机无疾而终。

还有一种比较有意思的F-86战斗机改型是F-86D战斗机，F-86D战斗机在项目之初是以F-95的编号进行研制和实验的。

F-86D战斗机将发动机的进气口尺寸缩小并下移至机首下方，而腾出来的位置则用来安装雷达与其他机载设备。在经过这番改动之后，F-86D战斗机就具备了夜间作战的能力。

F-86D战斗机还有一种使用空射火箭弹的改型，主要是美国空军专门为了核大战而准备的。美国空军认为在核爆炸之后，F-86战斗机原有的雷达和火控设备都会受到较大的影响，因此给F-86D战斗机安装了空射火箭弹巢，用于在核爆炸之后正常进行空战。

F-86战斗机本来应该有更加光明的发展前景，但是不巧，在亚音速时代短暂停留之后，美苏两国都开始了对超音速战斗机的研究。而短暂辉煌的F-86战斗机，则在此停下了自己的脚步。