网图，非官方，可能是网友创作

2015年，在比亚迪刚推出第一代唐DM不久后，就有传言比亚迪要推出一款百万级旗舰SUV，内部代号S9（比亚迪唐换代之前叫S7，可见S9是高于唐一个级别的）。S9轴距3米，全车尺寸长5米*宽2米*高1.75米，属于是全尺寸SUV的范畴了。此车重达2.7吨，但动力强劲，零百加速小于3.9秒。此车据说由王传福亲自带队主持研发，应用比3代DM、第一代超级电4驱更新的技术。这款车的技术特点与现在的仰望U8极强相似，可谓是

目前S9现存可查的资料不多，网传较多的是这张PPT。从左侧的系统图中能看出，S9采用的是5电机系统，1个主电机+4个轮边电机，匹配的燃油机是比亚迪当时广泛使用的唐同款2.0T发动机。这套系统据称能提供功率1300KW的动力，加速能力超越当时所有的百万级SUV。而四个电控扭矩可调的轮边电机，则可以带来和仰望U8一样的原地掉头功能，甚至有媒体说此款车可以横向行驶。电池则依旧是磷酸铁锂，30度的电池可以带来150KM的纯电续航。但当时也有网友质疑磷酸铁锂的放电能力带不动此套动力配置，预测这款车将上还在实验中、性能更猛的磷酸铁锰锂电池。

此款车的驱动模式是当时网上争议比较大的。究竟是纯增程还是可以发动机直驱，这是讨论的重点。大部分媒体分析，此款车的驱动模式将与当时的第三代DM相同，即可纯电，也可纯油，特殊情况下发动机和电动机也能一起出力工作。但也有小部分更加激进的媒体分析，此车将率先采用增程模式。当时世界上的新一代军用大型车辆已经采用了发动机发电加轮边电机的驱动组合，法国陆军的AMX系列、美军“影子系统、韩国的三星混动军车都是采用的类似形式的动力-驱动解决方案。而比亚迪已经在大巴K9上试验了轮边电机及其独立控制系统，在采用第一代DM技术的F3DM上测试了增程模式。所以S9是有理由采用单独的增程模式的，考虑到其要实现的四轮轮边电机的精确电控以及的标榜的越野能力和燃油经济性。

比亚迪S9最终并未上市，也没有任何的实车照片流出。网传的概念图被发现是拿RAV4的宣传图P的。而当时S9的新闻评论区也都是一众嘲讽，除了对S9外观土味的批评之外，就是对其标称参数以及标榜功能的质疑。8年后，仰望U8横空出世，将S9所宣传的一一实现，同时也成功的成为了百万级SUV的销冠。可能对技术的坚持还是比亚迪一贯的初心吧