在过去的两年时间里，随着自主品牌崛起，国内汽车市场涌现出了一批又一批搅局者，比亚迪秦PLUS DM-i就是其中一员，它的出现让10万级家轿的竞争愈演愈烈，一场颠覆A级车市场的争端正式拉开序幕。

曾在10万级主流家轿中，合资凭借着技术高度，品牌优势依旧是主流，不管是颜值动力，还是耐用稳定，总能轻松找到错位竞争的优势来，而国产车很长一段时间只能夹缝中求生存，但随着国产品牌崛起，让合资倍感压力，为保留仅存的优越感，降价保量成为了惯用手段，可为保持以往丰厚的利润，原有的品质也在逐渐流失。

我们能够明显地感觉到，当国人从品牌转化到产品层面上时，合资车的日子也不似此前那般“滋润”了，即便是体量巨大的大众和丰田也出现了不同程度的下滑，仅从2020年到2021年，丰田在国内市场的份额从8.3%降到7.8%，而大众则由原来的13.4%，下滑至11.5%。

面对国产品牌的强势崛起，以技术和品质为主导的核心实力，让国人充满信心，越来越多人也更愿意加入自主行列里来，超低油耗和强劲的动力表现，让合资标榜的“家轿王”轩逸、朗逸、卡罗拉都为之汗颜。

现今国产混动走在前沿，传统燃油厚积薄发，国产车已迎来了反超合资的绝好机会，经济与动力、品质与配置的提升，让消费者更愿意买单，尤其是以燃油为主，混动为辅的双出路线更是对合资的降维打击，10万左右的售价，就能拥有越级的享受，毫不夸张的说，这就是与合资竞争的一道生死线。

当然比亚迪仅10万级阵营中，国产崛起的一个缩影，年轻人的安逸不只是省油，随着长安锐程PLUS的上市，充满诚意的国产家轿再添猛将，通过蓝鲸动力做载体，以更宽适入门的价格扩张市场，不同的决策和亮点再刷国人新印象，让对国产充满信心的人有了第二选择，似乎又要上演排队买车的好戏了。

从客观角度出发，作为年轻人的第一台车，长安锐程PLUS精准捕捉消费需求，以宽适为主运动为辅打入家轿市场，外观上与UNI-V错位相争，以新中式轻奢的美学设计为理念，参数化的渐变格栅亦真亦幻，天际流的LED大灯融贯其中，纤柳立体双腰线与宽体式尾部造型勾勒出锋芒感，很好的契合了年轻人的审美需求。

环抱式的轻奢座舱，从细节打造极致，4800mm的车身长度给够足量的用车空间，对比同级别A+级定位秦PLUS DM-i、大众速腾都有着一定优势，175cm的我坐进前排，调整好座椅后，头部空间2拳有余，后排也有1拳半宽敞，腿部空间在前排不变的情况下也足量2拳多，宽泛的车身即便乘坐3人也绰绰有余。

当然最重要的是，“宽适”体现的不仅是宽敞，一体式零压感座椅切合亚洲人身体曲线，从臀部到肩部的充分包裹，加上驾驶席的8向电动调节，通风加热，即便长途行驶也能享受安逸轻奢的家居体验，同时大面积的软质包覆，可开启玻璃全幕全景天窗，在64色氛围灯的律动下，融汇视觉与触觉的贯穿，惬意驾感乐不彼此。

国人爱大车，重享受，要价格，9.99-12.29万的售价，这充分说明了长安下沉市场以用户为核心的根本，既然要做标杆引亮点，那么在价值上就一定有越级的优越感，满足家庭用车实用需求的同时，还给足轻奢质感。

除此以外，锐程PLUS在智能科技上的亮点更是咄咄逼人，一体式悬浮高清双联屏是整车特色之一，7英寸液晶仪表与12.3英寸中控显示屏，内置集成8666平台高性能车机硬件，在飞鱼2.5生态系统的软硬件结合下，融汇视觉与智能的集合，简洁流畅的智能交互，即便与ipad相比都不相上下，灵敏度非常高。

而在智能与科技的展现上，它的玩法与同级又有一定区别，不仅能够语音交互，它还有唇语识别功能，支持多轮语音对话，即便在嘈杂的环境中，通过“读口型”也能准确的识别将要进行的指令，即便小朋友也能操纵自如，同时人脸识别系统也进一步为用车生活增添科技感。

当然，它的不同是处处不同，未来驾驶体验再升级，AR-HUD增强现实抬头显示，通过AR高清显示技术可实现7.5米远距虚拟成像的能力，52英寸超大投影效果，让车速、导航等重要行车信息简洁清晰的呈现挡风玻璃前方，同时更有动态引导动画和超速报警等提示信息显示。

在这方面我认为对于家用车来说尤为重要，一方面精准的语音识别能力可帮助驾驶员营造乐趣快捷的驾控氛围，另一方面，AR-HUD还能把行车信息更直观的成像前方，即便在高速行驶中也无需频繁低头看导航或关注行车信息，更好的科技规范驾驶让家人也更安心，乘员也有保障。

在配置上的良心与用心，罕见地越级卖点与贴近用户的考量，让我一度怀疑长安在对合资围追堵截，10万的价格却出现40万级别的配置，划时代的变化让人眼前一亮，国产车站起来了，不仅给了无线充电、在线导航、远程控车，540°全景影像，还有车道辅助、并线辅助、预警辅助制动系统都有。

在动力上强大的核心源自蓝鲸新一代1.5T发动机，与本田那套地球梦不相上下，性能直超大众EVO2，最大功率138kW，最大扭矩300N.m，匹配7速湿式双离合变速箱，高达96%的综合传递效率，在1500转即可爆发最大扭矩，百公里油耗仅6.44L。

同时优质的底盘遵循良心用料，全系增强式双独立悬架，在多位底盘专家大师的调校下，在驾驶过程中带来了更好的舒适性与滤振性，扎实的底盘无论是压井盖，还是急速过弯都比较从容利落，给乘客带来了“弯道不飘，簸路不颠，长途不累”的三不驾乘享受。

虽然在油耗上，和比亚迪秦PLUS DM-i相比，经济性一般，但其更长的续航能力，及在多样化的用途上，锐程PLUS仿佛更合格一些，面对极致路况的上坡下坎，油车依然是这个时代的主旋律，对有长远打算的消费者来说，单一的经济并不代表综合性能强，只是技术不同促使用户看待事情面不同，何况价值对应用料混动的重心更侧重“电”的特性上，例如秦PLUS的扭力梁悬架舒适性又显得一般。

写在最后

目前在国产阵营中，SUV已经囊括大部分额，有能力与合资品牌分庭礼抗，涌现出的哈弗H6、长安CS75PLUS已是有口皆碑，而在轿车领域，国产除了逸动PLUS、吉利星瑞和领克03外，还没有能力真正意义上撼动A+级细分市场。

而如今的国产车已开始重新洗牌家轿市场，从新能源领域的旁敲侧击，到燃油车的围追堵截，用全新的动力与智能科技，抓住消费者用车心理，从比亚迪秦PLUS DM-i的颠覆，再到如今长安锐程PLUS的全新巩固，在外观与舒适，配置与动力上给足惊喜，锐程PLUS的上市，绝对是为国产发力增添的一员猛将。

10万左右的售价，超性价比的体验，你认为长安锐程PLUS会成为下一个风口吗？如果你恰好想买一台燃油车，不妨可以参考下，虽不是天花板，但也是这个维度中难得的“黑马”！