真是太反常了！风向说变就变，近几年，包括美国、德国、日本、法国、印度、英国、韩国、俄罗斯、加拿大在内的西方多国媒体，纷纷将目光投向中国，他们承认，中国已强大到无需再向世界证明什么，因为如今的中国已不再是百年之前那个一穷二白的国家，也不再是跟在西方身后的模仿者，而是转变为引领者，在多个关键领域实现了崛起！

此前美国信息技术和创新基金会（ITIF）公布了一项调查报告称：美国对44家中国企业在核电、半导体、人工智能、电动汽车和材料科学等关键技术领域的创新表现，进行了持续20个月的调查，结果发现，中国的创新体系比人们之前了解的要强大得多，其中在中国第四代核反应堆方面可能领先美国10至15年。

而美国人工智能（AI）和分析软件公司SAS发布的数据显示，也让很多国内外网友感到惊讶，根据世界知识产权组织所公布的报告显示，2014年至2023年间，中国在生成式人工智能相关领域的专利申请量超过3.8万件，而美国为6200多件，中国在生成式人工智能AI应用领域以遥遥领先的姿态占据全球领先地位。此外根据麦克罗波洛智库报告，美国顶尖人工智能人才中，来自中国的研究人员占38%，美国占37%，从这一关键指标上来看，中国已经成为人工智能人才的主要产出国。

韩国媒体则聚焦中国机器人产业，认为机器人的研发、制造、应用是衡量一个国家科技创新和高端制造业水平的重要标志，而中国机器人是由技术突破，生产要素创新性配置及产业深度转型升级而催生的当代先进的新质生产力，截止2023年底，全球共有153家“灯塔工厂”，其中62家位于中国，占比40.5%，属全球最多。

德国媒体表示，在汽车领域，之前一直认为日本是最强劲的竞争对手，但没想到的是，中国新能源车的出现，粉碎了德国上百年的燃油技术优势。1985年中国仅生产了5200辆汽车，而2023年中国汽车的产量为3011万辆，连续15年蝉联世界第一；新能源汽车的产销，也已经连续9年稳居世界第一，而根据中国乘联会公布的数据显示，9月份电动汽车市场零售112万辆，市场份额为52.8%，而相比之下，德国电动汽车同期的市场份额仅为23.7%。认为价格低廉、基础设施完善、品质优良是中国电动车成功的关键。

看到以上西方媒体的概括，不得不说，身为一名中国人，我感到无比的骄傲与自豪！因为这些年的发展实在太快，就比如我们的汽车工业来说，新能源车型的渗透率不仅日益剧增，而且根据世界能源统计年鉴数据显示，2005年之后不久，中国的发电量赶超美国，并呈直线上升趋势，就连美国电动车企大佬马斯克此前也评论道，“工业产能近似发电量，中国的工业产能已远超美国”。

与之呼应的是，据国家能源局公布的数据显示，今年“十一”期间，我国新能源汽车出行的充电量就超过7000万千瓦时，创历史新高，仅今年10月1-7日我国高速公路电动汽车充电次数共计310万次，充电量达到7215.27万千瓦时，日均充电量为1030.75万千瓦时，是今年平日的2.4倍。这背后不仅反映了中国工业及基建发达，也从侧面说明日益增加的新能源用户对充电需求也越来越多，当然相应的充电压力也在不断增大。毕竟面对充电流量较大的节假日，我国虽然电网足够强大，但充电找不到桩，排队无序，充电时间不确定的因素，也给用户造成了不小困扰。当然，这对于向来崇尚“只要功夫深，铁杵磨成针”的国人来说，并不是难题。

无独有偶，蔚来首创的“可充可换可升级”能源服务体系，就一次性解决了用户出行焦虑、充电困扰及节假日电网负荷大的问题，可以说是汽车史上最伟大的创新发明之一。9月30日到10月7日长假期间，全国2560座蔚来换电站就累计为用户提供797120次换电服务，单日换电服务峰值达104270次，其中十一期间蔚来用户高速出行有82%依靠换电补能，860座高速公路换电站累计提供了237591次「3分钟」换电服务，显然换电已经成为蔚来用户高速出行的首选方式。

之所以受到欢迎，具体来说蔚来换电体系拥有9大优势，车电分离电池可买可租，市区用小电池，长途大电池，用最少得钱跑最远的路，而换电和加油一样快，第四代换电站最快仅需2分24秒，没有里程焦虑，不用下车也能换，全程自动换电，电池随时可换，相当于电池有了终身质保，而且每次换电都会对电池和底盘进行检查，不用担心电池安全与性能衰减，换电站优化充电电流，相比超快充，电池寿命更长。电池可灵活拆卸，便于电池回收再利用，车网互动，参与电网调节削峰填谷，减少能源浪费。

截止2024年10月10日，蔚来已在全国累计布局换电站2563座，其中高速换电站860座，并建成了7纵7横12大城市群高速换电网络，意欲打造高速公路服务区或与高速公路出入口直线距离1公里以内的能源布局项目，让车主用户无论从全国哪里出发，皆能在高速上一路换电直达目的地，与此同时随着在2026年中将建成全国换电县县通的基建布局，往后蔚来换电去哪儿都更方便，让电车出行无忧，助力中国汽车产业更上一层楼！