跨城订单导航里程偷偷“缩水”早成公开秘密。
广州到深圳明明要绕东莞多跑34公里，平台偏说只要286公里，司机一脚油门就得多烧50块油钱。
乘客那边也不好过，南京机场到镇江的订单标着280元“一口价”，临付款突然弹出过路费分摊，硬生生涨到340元，司机还得私下收现金，两边都憋屈
更闹心的是“阴阳订单”满天飞：特惠快车订单改标顺风车现象频发，第三方平台将网约车订单伪装成顺风车单，司机端显示收入120元，乘客实际支付160元，中间差价被层层截留。
就连春运抢单都成了生意，深圳到汕头的线路被黄牛用外挂垄断，代抢费收到150块一单，春运期间代抢量突破12万单，月利润超38万元
各地查车规矩更是让人摸不着头脑。深圳司机收20%夜间补贴被罚上万，平台却只轻飘飘标注“建议价格”。
惠州规定跨城单每天不能超2次，北京朝阳区却睁只眼闭只眼，逼得司机随身带着打印的计价规则，活像揣着保命符。
老司机们早练出一身反侦察本领：珠海到广州的兄弟用“奶茶店促销”当暗号通报查车，接单秒删记录，关录音防取证。
乘客也没闲着，现在流行接单先查司机跑过哪些路线，给钱必须走平台，遇上加价直接截图投诉。
这场混战里最扎眼的是惠州新规——7座以下车跨城接单超2次就算非法营运。有司机苦笑：“现在跑顺风车得像做贼，导航里藏着坑，手机里装着雷，就连后座乘客都可能是个‘移动监控’。”
