前几天一次苏州港召开会议发布相关任命引发苏州公众的注目，其中苏州吴市长出任苏州港管委会主任，市委常委副市长唐晓东出任苏州港管委会副主任并主持会议，太仓港管委会主任邵建林出任苏州港管委会副主任并在会议上部署苏州港管委会相关工作。由此会议引发超级大佬苏州港正式浮出水面。 其实早在2002年9月江苏苏州港集团有限公司就成立了，注册地点在苏州市高铁新城，注册资金几十个亿，从2007年起太仓港的新建码头报批规划本子在江苏省交通厅用的名字都是苏州港太仓作业区，江苏交通和水利部门的专业领导一直把张家港和太仓港统一命名为苏州港（包含常熟港），但是苏州地方个别主要领导一度坚持大力宣传张家港和太仓港，始终不愿意使用打包的总体形象苏州港。 张家港地方领导认为经过几届领导层的努力，人们大部分已经忘掉了沙洲县，记住了有张家港精神的张家港市（张家港市去掉了沙洲县的土气），不想让苏州港遮住张家港的名头。而太仓港领导层认为太仓港规划起点高，后来居上，太仓港的集装箱码头独树一帜（梅市长长期驻点支持），苏台直航等特色，太仓港也不愿意做苏州港的小弟。另外省委老领导认为郑和七下西洋从太仓浏河镇刘家港出发，太仓港是万里长江第一港，因此太仓港不能改名苏州港（省里有老同志透露该老领导年轻时曾在太仓工作过，而且他的秘书曾在太仓工作过十多年，从副处一直干到太仓市委书记，老领导曾亲自协调央企落户太仓港，支持秘书老部下早出政绩）。 多年前江苏港务集团最早成立时除南京港务集团较为积极外，其他地级市当时也不太积极，特别是苏北某市和苏南某市明确表示不参加，后来听说参加港务集团融资能获取便利以及个别领导可以在省港务集团出任副职后，几个地级市的港口管理公司大领导才积极起来。 但是分散的张家港太仓港常熟港毕竟不利于苏州长江深水岸线资源的优化配置，也不利于后方陆域土地的有效供给，苏州港以后一定会对标青岛港和宁波港，过一些年只有统一协调后做大做强苏州港才能引导出这个苏州超级大佬财税的新亮点。 苏州作为全国十大港口之一，单从地理位置看苏州港属于内河港，但是太仓常熟张家港的码头都在长江流水的结尾处水面开阔，是江海联运的最佳位置，苏州市又是制造业第一的强市，所以苏州港的吞吐量能够保持在全国第八，全国内河港第一。 我们完全可以期待苏州港未来的惊艳亮相，在可以预见的将来，苏州港将成为继苏州中新工业园，苏州昆山台资企业聚集区后第三个最大最有特色的新体量财税大佬。 （请关注作者微信公众号《老城七十年代》）