今年4月，宗申2022款YAMI升级上市，达摩院身边的读者朋友刚好考完驾照入手了这款新车，在小编软磨硬泡下，车主让我们进行一个500公里的试驾测评，先看看原创视频先吧。

先说回车辆，这次YAMI最亮眼的升级是增加了档显和油量显示，在其他细节上也进行了补充和升级，作为一台110排量的新手入门车型这两项升级可算是车迷期待已久啊，值得一提的是，2022款YAMI升级后价格基本没有变。

新款YAMI的试驾体验在上面的视频上已经介绍得相当的详细，达摩院下面的文字也是主要集中在升级上，想更加详细看新车的原创试驾体验也翻阅我们去年的稿子和视频。

我们试驾的车辆是最有活力的橙黄色，为16寸辐条钢丝轮毂版本，坐高为760mm，坐高亲民加上凭着97KG重量和轻盈车身，这样的搭配让YAMI继续俘获不少女性粉丝。

那么我们先看升级的油量显示，共4个油格，YAMI的油箱容积为4.5L，我们这次试驾跑完100公里后，油量显示降为一格红色。

首次试驾担心油量问题，所以到了周边的加油站加油，发现油箱还有一半的油，最后加了两升多一点。

有经验后再跑了一次测试，发现YAMI的油显比较特殊，基本是油量剩下两升时对应是油表最后一格，继续跑下去直到油显闪动时，油箱内还剩0.8升油左右。

达摩院觉得车子的油量显示虽好但相对有点儿偏差，建议骑车时等到油显红灯闪烁后再去加油。

至于档显这个设定也是非常需要啊，由于YAMI的发动机是双离合4档循环式，很多时候停车后就忘记自己在哪个档位，到再启动时候往往要拼命前移契合离合换回空档，有了档显能一目了然。

发动机方面，功率和扭力数据没有改变，依旧是8000转输出5Kw的107cc的双离合四档机器。

新款的发动机较旧款来说更加平顺了，档位更清晰了，怠速的震动幅度减少，手把和脚部震动都降低更适合长时间的驾驶。

独具特色的火棍设计，一脚下去轻松启动。

近日某视频平台也举行了最帅脚启动的视频比赛，小编也发现不少YAMI的用户参与其中。而且我发现新款YAMI的发动机边盖也改变了，变得更加美观自然一点。

另外还有一个升级就是灯光的升级，明显亮度是提高了，用宗申官方的说法是升级到了26500cd的亮度，但是铺光距离还是有点短了。

最亮位置距离车辆5米到6米之间，而远光灯目测只是多了一点距离，这一点需要改进一下。

其他灯光没有改变，箭型的转向灯虽然风格不搭但使用性还是很强，比较亮和醒目！而后牌照灯一个字——亮！

座垫加厚了，坐起来也比较舒服，但是随着加大后采用吸盘设计的座垫更容易移动，屁屁大以及体重大的车友考虑一下更换复古座垫的做法。

刹车方面并没有升级成车迷希望的前碟后鼓的，依旧是前后鼓刹，刹车特点还是一如既往地软，必须根据自己的体重和行车习惯去进行调整。

减震方面感觉支撑性比之前好了一点，但后减震会有些许过硬，在经过轻微的减速带反馈清晰，会给你一种“爆胎”的感觉，希望厂家能改善。

2022款新车还升级的合金轮毂，由于车主选择的车型是辐条轮，这是出于车主日后改闪闪发亮的麻花辐条而选择。

毫无疑问，升级后的YAMI基本满足到车友们的个性化需求——不但好看，而且更实用了，通俗一点的形容就是：赚取回头率的同时，骑行起来更加顺手了。

但达摩院觉得新款YAMI在某些细节和骑行体验上还能够进一步改善，毕竟这是一款延伸性非常强的弯梁车。

无论如何，达摩院还是对新款YAMI点赞，也希望厂家能够推出更多好看好骑的新弯梁。