你要是说松下要退出中国市场，取而代之的是格力，海尔，美的等国内品牌，那就太不可思议了。但是，这已经成为现实，不仅仅是松下，曾经主宰中国高端市场的三菱，铃木，东芝，索尼，都从中国市场上消失了。

很多人也许不会想到，丰田，本田，日产等汽车品牌也将从中国撤出。尤其是像丰田的“霸王”和“巡洋舰”这样的汽车，由于其经过了半个多世纪的市场检验，其稳定的性能和保值性能，在 SUV市场上依然是无可替代的。但是，电动车替代燃油车已成为不可逆转的潮流。

日产车曾经占据中国35%的市场份额，在2020年下降到23.1%,2021年和2022年分别为20.6%和17.8%。到2024年二月，该公司的市场占有率将跌至14%，创记录低点。这一趋势反映在《日产在中国计划减产30%,本田减产20%》以及《日本汽车制造商在中国面临选择》等报告中。

这是为什么？了解日本公司的人都清楚，日本公司的管理人员大多是资深的老人，他们缺少朝气与创造力，这就使得一些有才华的年轻人很难在公司里占据一席之地。虽然日本企业也有中国以外的市场，比如铃木，他们在印度也取得了不错的成绩，但是当中国新能源车进入那些地区时，日本的品牌将会发现他们在世界范围内的生存空间越来越小。

中国新能源汽车，特别是电动车，正在逐步替代欧美、日、韩等国家的传统燃油车市场。这一现象并不局限于汽车行业，中国的家电产品也同样如此。中国家用电器的生产、出口总量已达到世界总量的60%以上，出口总额已达到30%以上，这也是我国家用电器产业发展的一个重要标志。

日本品牌从中国市场上撤出的原因，也是一个不能忽视的因素。历史上有些制度，例如清代满族统治者强制汉族官吏以“奴才”自居，致使部分民众至今仍有一种自卑心理，从而影响到其对国家商标的评判。而在海外，像吉利、奇瑞这样的品牌都做得很好。更让人惊讶的是，虽然日本与中国有着错综复杂的历史联系，但是当代的日本青年却与中国保持着良好的关系，并且最不喜欢的反而是美国，美国曾经给日本带来了两个深远的影响。

虽然中国的汽车及其它品牌为日本经济的发展作出了巨大的贡献，其中还包括低息贷款，但是这些都阻止不了中华民族的崛起，没有哪个国家、哪个势力能够阻止它。

中国企业不仅在家用电器方面获得了很大的成就，而且在汽车行业也表现出了很强的竞争能力。比亚迪、蔚来等中国新能源汽车品牌不但在国内获得了普遍认同，同时也在世界范围内取得了一定的地位。这一转型，不仅是科技与产出上的成功，也是深入了解全球消费需求，及时调整市场战略的成果。

同时，中国市场上日本品牌的逐步衰落，也暴露了日本公司在全球竞争中存在的某些内在缺陷。日本汽车行业的高管通常缺少足够的弹性与革新，导致他们在开发电动车等新科技方面被世界各国，特别是中国甩在了后面。这一技术上的滞后，不但对中国的竞争造成了很大的冲击，而且对国际市场的冲击也很大。

电动车的出现标志着产业结构的转变，也就是从对传统能源的依赖转向可再生能源。这种转变既有技术要求，又有国际大环境的压力。中国在政府的大力扶持和公司的不断创新下，在这方面取得了长足的进步，并已开始走在了世界的前列。

另外，中国企业也在积极开拓海外市场，不断强化自身的品牌意识，实施国际化运营战略。除了专注于产品品质与科技革新外，亦对行销及顾客服务进行调整，以迎合各国及各区域的顾客需要。这一战略转移，让中国的品牌可以更好的与国际竞争者相抗衡，逐渐走出以往廉价、低端的印象。

总体而言，中国在诸如汽车、家用电器这样的高技术行业中的崛起，其所带来的变化，不仅仅是国内市场的竞争，更是整个世界。中国品牌的崛起，不仅仅是中国的竞争实力，更是世界经济体系中举足轻重的一部分。伴随着这种改变的继续下去，中国将引领新能源与高技术工业的发展。