大家好，我是隔壁老王，今天咱们来聊聊一款最近让我眼前一亮的车——别克威朗PRO。说实话，最近比亚迪秦的热度一直居高不下，但当我看到别克威朗PRO的价格从近13万直接降到7万多，还标配8个安全气囊，百公里油耗才5升，我不得不感叹：比亚迪秦突然“不香了”！今天，我就从自己的实际体验出发，给大家详细分析一下这款车，顺便和几款竞品车型做个对比，看看它到底值不值得入手。
首先，咱们来看看别克威朗PRO的外观设计。作为一款紧凑型家用轿车，威朗PRO的外观并没有走那种过于激进的路子，而是采用了别克家族最新的设计语言。前脸的飞翼式中网搭配熏黑横向饰条，看起来既大气又精致，尤其是那两条镀铬饰条从车标延伸到大灯，营造出一种“蝴蝶展翼”的视觉效果，辨识度很高。侧面线条流畅，带点溜背风格，尾部还有个小尾翼，整体给人一种运动感十足的感觉。相比之下，比亚迪秦的外观虽然也不错，但总觉得少了点个性，尤其是前脸的设计，显得有些中庸。而日产轩逸呢，虽然走的是家用路线，但外观上确实没有威朗PRO那么有冲击力。
接下来，咱们说说内饰。威朗PRO的内饰设计可以说是同级别中的佼佼者，尤其是那套双10.25英寸的联屏设计，科技感直接拉满。虽然我试驾的是2023款 Pro 532T 乐逸版，作为入门版车型，它的中控屏是8英寸的，但整体布局依然很合理，操作起来也很顺手。用料方面，车内大量使用了软质材料，细节上还有红色缝线点缀，质感相当不错。相比之下，比亚迪秦的内饰虽然也有大屏，但整体设计显得有些杂乱，尤其是中控区域的按键布局，用起来没那么顺手。而轩逸的内饰则更偏向家用风格，虽然舒适性不错，但科技感和档次感确实不如威朗PRO。
空间方面，威朗PRO的表现也让我很满意。它的车身尺寸为4664x1786x1472毫米，轴距达到了2700毫米，属于标准的紧凑型轿车。我身高1米75，坐在前排调整好座椅后，头部还有一拳的空间，后排腿部空间也有一拳三指，完全够用。后备箱的深度和宽度都不错，日常家用完全没问题。相比之下，比亚迪秦的空间表现也不错，但后排头部空间稍显局促，尤其是对于身高超过1米8的乘客来说，可能会觉得有点压抑。轩逸的空间表现则更偏向舒适性，座椅的柔软度很好，但后备箱的实用性不如威朗PRO。
动力方面，威朗PRO搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，匹配的是CVT无级变速箱。这套动力系统的表现可以说是相当出色，起步轻快，加速也很线性，官方百公里加速仅需7.7秒，完全能满足日常驾驶需求。油耗方面，WLTC综合油耗为5.95L/100km，实际驾驶中，城市路况的油耗大概在7-8L左右，高速巡航时甚至可以降到5L以下，非常省油。相比之下，比亚迪秦的混动系统虽然省油，但纯燃油版的动力表现确实不如威朗PRO，尤其是加速时的推背感，明显弱了一些。而轩逸的1.6L自然吸气发动机虽然平顺性不错，但动力储备确实不如威朗PRO，尤其是在高速超车时，会显得有些力不从心。
配置方面，威朗PRO的性价比可以说是非常高。即使是入门版的乐逸版，也标配了8个安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等安全配置，这在同级别车型中是非常少见的。此外，像自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等功能也都有配备，完全能满足日常使用需求。相比之下，比亚迪秦的配置虽然也不错，但在安全配置方面确实不如威朗PRO厚道，尤其是入门版车型，很多安全配置都需要选装。而轩逸的配置则更偏向实用性，像无钥匙进入、自动空调等功能都有，但在科技配置方面确实不如威朗PRO丰富。
最后，咱们来聊聊价格。威朗PRO的指导价为12.89万，但目前在终端市场的优惠力度非常大，入门版的乐逸版优惠后仅售7.89万，性价比非常高。相比之下，比亚迪秦的入门版车型虽然价格更低，但配置和动力表现确实不如威朗PRO。而轩逸的价格则相对稳定，优惠力度不大，性价比不如威朗PRO。
总的来说，别克威朗PRO是一款非常值得入手的车型，尤其是对于那些追求性价比、动力和配置的消费者来说，它无疑是一个非常好的选择。相比之下，比亚迪秦虽然省油，但在动力和配置方面确实不如威朗PRO，而轩逸则更偏向家用舒适性，适合那些对动力要求不高的消费者。如果你正在考虑买一辆紧凑型家用轿车，不妨去试驾一下威朗PRO，相信它会给你带来不少惊喜。好了，今天的车评就到这里，咱们下期再见！
学无止境
这场燃油车到电动车的转变，完全由一个因素主导：燃油车成本太高了，油价成本远高于电价成本，民众用车主打一个经济适用，国家不降油价，燃油车再无出头之日。
晨宁
中国人好面子，车代表身份。本来花个十几二十万买个车，没过几天呢不值钱了，几万块钱了。面子一下就没了，跟智不智驾的有什么关系。
韦明飞
比亚迪，垃圾货！