红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳解释说，通过与福特的合作来保持其作为动力装置制造商的独特性的决定是该车队将结束与本田关系的原因。

这家日本制造商自 2019 年以来一直在为米尔顿·凯恩斯的公司工作，但在 2021 年底正式离开了 F1。

从那时起，技术关系使本田能够提供动力装置，而红牛则确保其动力总成部门为未来提供合适的基础。

为了增加RBPT的实力，福特被宣布为战略和技术合作伙伴，同时推出该团队的2023年赛车RB19，这家美国汽车巨头将立即开始计划与红牛一起计划2026年的法规变化。

然而，有趣的是，国际汽联在宣布后不久透露，包括本田在内的六家原始设备制造商已注册有兴趣从2026年开始供应动力装置。

当被问及是什么阻止了红牛继续与这家总部位于樱花的制造商合作时，霍纳解释说：“我们与本田建立了令人难以置信的合作伙伴关系，当他们最初宣布在 2020 年退出 F1 时，我们非常悲伤。

“这就是促使红牛动力系统创建的原因，以控制我们自己的未来。

“我们开始了那段旅程，显然与本田的计划发生了变化，谢天谢地，他们同意继续供应发动机到 2025 年底，而反过来，我们正在为 2026 年积累资源。

“这份合同到2025年底，我们有着良好的工作关系，他们是一家令人难以置信的公司，根据现行规定，我们将与本田一起推动2025赛季的最后一场比赛。

霍纳确认本田和福特之间没有IP移交

“在一个完全独立的实体中，不会有知识产权或知识的转让，甚至不会有交换，”霍纳证实。

“红牛动力总成业务将专注于...或者，即使是在过去的 18 个月里，它也将专注于 2026 年的法规。

“现在有了像福特这样的OEM合作伙伴来执行2026年项目，我们的发动机在2026赛季就不同了。

“我们祝愿本田在2026年好运，因为他们的计划看起来很具体，但从现在到那时，我们将密切合作，并尽我们所能，在我们迄今为止取得的成功的基础上再接再厉。”