说起车来，很多成功人士会说的头头是道，生意起步买A6，事业有成换大奔，亿万身家开宾利，上市集团坐劳斯等等，国产车很少被提及，仿佛国外的豪车就代表着身份。

但是有7款国产车，在国外却非常受欢迎，老外更是拿十辆特斯拉都不换。

这款车型可以说是大众车型了，在咱们国家非常的有名，很多家庭都是唐品牌的用户，唐EV一经推出就获得了大量的订单。

这款车型面对咱们国家的中端市场，售价达到了20多万元，但是在美国，它确实面对的中高端市场，售价一度达到了六万多美元。

就这样还是需要预定，很多时间都是没有现车的，它的700公里续航以及5G智能网联都是一大亮点。

不仅如此，它还可以选择7座版本，可以搭载一大家人出门，出远门也不怕，十分钟就可以重新充满电。

因此，唐EV在全球的销量持续突破新高，优点全面，综合性能强，在美国非常的受青睐。

小鹏P7排在第六名是大家没有想到的，因为它在国内的名气并不如比亚迪那么大，平时在路上的出现频率并不高。

在国内名气不行，不代表它在国国外不行，小鹏P7作为小鹏在国外的主推产品，其性能绝对是拉的满满的。

在国外的宣传也是下了大工夫，很多外国客户就是奔着它的流线灯和智能系统来的，这种充满科技感的设计，非常对那些“黑科技”爱好者的胃口。

小鹏P7在国内市场要卖20多万，甚至上30万，这也是很多买车一族停步不前的原因，属实是有点贵了。

但是在国外，小鹏P7的售价和比亚迪汉不相上下，最高价格甚至能到七万欧元，约合人民币五十多万，但是它的销量依旧可观。

比亚迪汉是比亚迪旗下的一款大型混动轿车，也是现在很多家庭购买油电混动轿车的理想型，其中最为出色的就是它的外形设计。

比亚迪汉的外形非常的大气，但是它的价格却距离奔驰奥迪的底价车型不远了，这样的价格买一辆国产车合不合适，成为了大家的选择阻碍。

但是比亚迪汉在美国确实名副其实的高端车，它的售价一度达到了9万美元，要知道新款奥迪A6L在美国的售价最高也就六万美元，排量低的甚至只需要三万多美元就能拿下。

比亚迪汉比其贵出一倍的价格能卖出去吗？老外会为这款车而买单吗？这款车能适应美国的市场吗？

事实是比亚迪汉虽然贵，但是依旧达到了单月出口破万的记录，成为美国高端电车的销冠，不得不说，大家都是“看脸”的，比亚迪汉的颜值确实能打。

比亚迪秦首次进入美国市场就以续航而闻名，这个优点在美国可谓是非常的吃香，秦的主要外国客户，大多都是奔着这个来的。

大家都知道，美国的土地面积仅此于咱们国家，而他们的人口却只有咱们的六分之一。

这就代表着，很多地方人烟稀少，城市和城市之间大多为农场和牧场，汽车想要跨城市出行，就需要拥有优秀的续航能力。

秦的混动使用可以提供纯电达不到的续航，不仅如此，流畅和较低的车身，极大的降低了风阻，这就使它的综合续航达到了1245公里。

不仅如此，它的油耗也很低，和喝油的美国车相比，油耗百公里仅3.5升，很多年轻家庭都被这些吸引，成为了它的客户，经统计，比亚迪秦全球一年的销量，达到了十六万多辆。

比亚迪元这款车的定位是紧凑型SUV，它继承了比亚迪家族的设计理念，两个大灯组非常的引人注目，尾部还使用了贯穿式设计，非常的新颖。

这款车在外国的客户群体很广泛，这种简约时尚的风格不仅年轻人喜欢，中年人也非常感兴趣，它的大屏操控屏幕，也让用户赶到高科技感十足。

用户群体广就使它的市场更为广阔，在美国和欧洲地区都非常的流行，不仅如此，比亚迪还在积极的为它开拓市场。

哪怕比亚迪元PLUS在国外的售价达到了七八万欧元，依然有很多用户愿意为它买单，因此，它的单年全球销量已经逼近二十万大关，成绩非常的优秀。

作为电车届的传统豪强比亚迪，它的产品从来都是市场中的风向标，很多企业所关注的对象，甚至连特斯拉也不例外，比亚迪海豚就是它旗下的拳头产品。

首先吸睛的就是它的流水线设计，整车都非常的符合空气动力学，除此之外，风燥和路燥通过他的“NVH”设计理念，已经小不可闻，这一点击中了国外用户的痛点。

作为一款纯电动车，它的最大输出功率达到了130千瓦，是名副其实的动力怪兽，带给用户的速度感是其他电车所无法代替的。

作为比亚迪在国外市场的热度车型，该车的内饰主打简约时尚，使用了自动驾驶辅助和智能系统，函括了很多比亚迪的科技在内。

一经发布，就成为了国外市场上名副其实的抢手货，其在欧洲的售价三万欧元，约人民币三十多万。

如今的海豚，每月的出口量高达两万多，一年全球销量20多万辆，这种受欢迎的程度非常不可置信，很多传统汽车大国的民众，也喜欢海豚这款车。

五菱mini第一，可以说是很多人没有想到的，它给大家的印象就是小巧可爱，和大气完全沾不上边，但是它还有另一个优点，那就是便宜，这是五菱mini的招牌优点。

mini第一次进入美国市场，就受到了很大的关注，它在美国的售价只有四万美元不到，这对于美国九万美元的特斯拉来说，更能符合年轻人的需要。

不仅如此，它的动力也非常出色，启动加速完全不输A级车，方便、快捷和便宜，成为了它受欢迎的三大亮点。

还有一个原因就是他的车标，五菱的车标和通用公司旗下的科尔维特车标非常相似。

可是科尔维特是一款以跑车为主的品牌，其产品价格高昂，并不是普通人可以接受的，而五菱mini就不同了。

除了美国市场，在欧洲，迷你的销量同样能打，不过卖的最好的地区还是印尼地区，不要看印尼的经济不好，人民收入不高，但是更贵的mini晴空版却轻松卖出近万台。

所以五菱计划扩大东南亚市场，当时候会有源源不断的订单涌来。

过去的统计中，五菱宏光mini一年在全球售出44.34万辆，这也是把它排在第一的原因。

说到底，国产车在国外的成功，使我们大家都期待和向往的，我们起步的时间太晚了，传统的内燃机车子无法赶超欧美传统品牌。

甚至隔壁的丰田、本田也有着我们无法弥补的优势，怎样让国产车崛起成为了重中之重。

好在新能源时代的到来，让我们看到了弯道超车的希望，起初国产新能源汽车的发展也不尽人意，大多数都是敷衍了事。

但是随着特斯拉这条“鲶鱼”进入中国，搅动了这片死气沉沉新能源汽车“水塘”，各个国产品牌终于开始发力，比亚迪更是成为了国产车在外的一张名片。

在这里也希望，国产新能源汽车能越来越好，继续走出国门，打造出一张属于我们国家的汽车名片。