用“亲民”价格，入手一台不输高端新能源产品是一种什么体验？
这，正是广汽埃安所擅长的事儿。
作为面向主流市场打造的自主品牌，广汽埃安相较于很多新能源玩家并不算高调，但纵观整个市场，广汽埃安一直是乘联会销量榜上前几名的“人物”，这大概便是广汽埃安更多的将精力倾注于产品塑造上的原因吧。
11月6日，广汽埃安第二款全球车型--AION RT正式上市，新车售价为11.98万-16.58万。单论“价值”二字，这款新车可谓是真正意义上找不到短板的单品。
精致“大眼小帕梅”，颜值能打交付快
我们都知道，随着当前市场竞争的激烈以及供应链供需矛盾的加剧，新能源品牌无法按时交付成为了常态，消费者提车需要等待几个月甚至更长时间。
不过，基于旗下“灯塔工厂”的强大制造能力，再加上广汽埃安稳定、成熟且可控的供应链体系，只需53秒就能够下线一辆新车。
而AION RT自预售以来，累计订单量已超过3万辆。基于强大的产能，用户购车几乎能做到立等可取，第一时间享受高品质有车生活。
回到AION RT本身，我们再来看看这款新车到底有多能“打”？
在当下这个“颜值即正义”的年代，好的颜值就是吸引主流消费群体的“杀手锏”。
新车一定程度上延续了家族式的设计风格，同时又拒绝了千篇一律的“眯眯眼”，分列两侧的“迅龙之眼”造型饱满而灵动，对前脸起到了“画龙点睛”的作用。
同时，流畅的车身线条，以及从车头延伸到车尾的曲线一笔成型，更显优雅气质，堪称“大眼小帕梅”，属于那种男孩子和女孩子都会喜欢的外观。
高阶智驾一步到位，安全享受智行生活
若要问AION RT都有哪些“过人之处”，那还得往“智能”二字上看。
近两年，中国高端新能源产品实现了高阶智驾技术的陆续上车，但仅限于25W+的产品上，即便是下放到部分20万以内的产品，但大多也只拥有高速领航的“阉割”配置。尤其是搭载激光雷达、走融合感知方案的产品，由于成本问题并未成行。
此次，AION RT则基于英伟达Orin-X高算力芯片赋能，集成激光雷达等27个智驾硬件的高阶智驾技术，融合第四代端到端大模型可畅行城市、高速路段。
此前经过实际测验，AION RT所搭载的高阶智驾系统，的确能够充分应对不同的路况工况，对于那些稍稍想“偷点懒”，但预算又不那么充足的消费者来说，这款新车的配置就显得相当“厚道”。
除此之外，该车还集成了自动泊车+遥控泊车功能，支持应对300+常见停车位，出门再也不用担心停车不规范，或因“技术不到位”与邻车发生剐蹭等问题了。
当然，享受智驾的前提是要建立在安全的基础上。
此次AION RT车身大量采用了铝合金+热成型钢搭配，加上后排V型侧气帘的6气囊，能够更好的保障一家人的安全，让智驾系统使用更安心。
同时，“智能”的另一面在于场景化的座舱体验。
新车配备了14.6英寸中控屏+8.8英寸全液晶仪表，并内置ADiGO 5.0系统，集成丰富生态资源，并支持语音控制、远程控制以及整车OTA等功能，用车更便捷。
久坐不累大空间，舒享配置也全面
对于国人来说，大空间也是不容忽视的购车重点。
AION RT拥有1875mm车宽以及2775mm的轴距，座舱空间表现优于同级大部分产品。
在大空间的基础上，工程师通过结构性设计以及配置上的优化，进一步提升用户舒享体验，比如后排头部、腿部预留了超940mm超大空间，且全车座椅采用比同级车型多一层的高密度海绵填充，带来更好的支撑性和包裹性，从而实现“久坐不累”。
而在舒享配置层面，此次新车搭载了最高11个扬声器音响系统，以及进一步优化过的车内氛围灯，为用户带来更沉浸的听歌、追剧体验。
除此之外，前排座椅加热/通风、双温区自动空调+后排空调出风口以及车内PM2.5过滤器、热泵空调等也都安排到位，带来了更好的行车体验。
0-100km/h达7.5s，电耗低至11.7kWh/100km
动力方面，此次AION RT搭载最大功率150kW、峰值扭矩240N·m；最大功率165kW、最大扭矩240N·m的电机，电机采用更追求舒适的前置布局，0-100km/h达7.5s，应对大部分出行场景都基本够用。
续航方面，新车基于碳化硅技术的优化，使得AION RT拥有99.85%的电控最高效率，百公里电耗低至11.7kWh，能有效延长续航能力，在CLTC工况下，新车纯电续航里程可达650km。
而在补能方面，AION RT支持400V高压快充，18分钟就能将电池电量从30%提升至80%，10分钟就能够补充200km的续航，仅仅是喝杯咖啡的时间，车辆就能够满血再次出发。
写在最后：
在激烈的市场竞争下，越来越多具有“突破性价值”的产品涌现。此次AION RT身为“大眼小帕梅”拥有不错的颜值、空间及配置、动力、续航表现，即便是“高门槛”的高阶智驾技术也顺利上车，对于那些比较“哈”汽车黑科技，又苦于“囊中羞涩”的消费者们而言，AION RT确实是一款值得一选的产品。
