近日，全新途昂 Pro正式上市了。新车对动力、配置做了升级，舒适度与科技感得到了提升。具体怎么样，下面我们就来分析解读。
作为一款中大型SUV，该车型一直以动力、舒适度、空间等特点受到了很多车友喜爱。截止到2025年2月，其最新月销量为2089辆，在同级燃油车中排名第二。根据市场的反馈，途昂前五年平均保值率分别为74%、70%、64%、60%、55%。可以说，销量和保值率就是口碑的代表，更是产品力体现。
价格定位途昂 Pro版一共推出了3款配置车型，分别为四驱探索版、四驱纵横版、四驱登峰版，指导价分别为30.99万、33.99万、35.99万。政策方面，四驱探索版和四驱登峰版有4万的现金优惠，而四驱纵横版有6万的现金优惠，也就是最低只有26.99万。对于一款四驱大七座合资车型来说，这个价格很有竞争力。
设计特点外观方面，新车有5种配色可选，采用了时尚大气的风格，尤其是沙丘棕，给人感觉更有气质。前脸，布局有机甲的味道，上面是发光logo与贯穿式灯带，并与多功能星海流光大灯相连，两侧和下方也进行了黑化处理，非常霸气。侧面，贯穿式腰线显得更具力量感，隐藏门把手还有破冰模式，既好看又实用。尾部，采用了贯穿式尾灯，上面有高位刹车灯，下面是隐藏排气，布局层次感比较强，辨识度也很高。同时，还标配了电动尾门、后雨刷等便利配置，增加了用车体验。
内部有5种配色可选，采用了高品质的材料和精细的工艺，特别是星耀黑配色，更耐看。同时，车内配备了10.3英寸仪表盘和15英寸中控屏，搭载了高通骁龙8155芯片，操控流畅，功能丰富。座椅是菱形绗缝+翻毛皮材质，标配前排电动调节、腰部支撑，第二排支持前后靠背调节，第三排支持比例放倒。此外，还标配了后排独立空调、空气净化器等舒适配置。
空间方面，新车尺寸为5158/1991/1788mm，轴距为2980mm，定位5门7座中大型SUV。车内采用三排七座空间格局，一键即可实现从七座到五座的自由切换。二三排座椅全平放倒后，可获得从286L至2427L的纯平装载空间，轻松满足家庭出行、商务旅行等多元出行场景需求。同时，车内还有多达90处静音设计，有不错的隔音降噪能力，不论是城市道路，还是高速出行，都有舒适的乘坐体验。
当然，配置差异也不小，四驱纵横版和四驱登峰版增加了全景天窗、前后侧窗隔音玻璃、11.6英寸副驾驶屏、方向盘加热、40w手机无线充电、30色氛围灯，以及前排腿托、加热、通风、按摩、记忆，第二排加热，后排电动放倒。而四驱登峰版还增加了香氛、哈曼卡顿14扬声器、抬头显示、V2X通讯、后排侧隐私玻璃、后排侧遮阳帘、感应尾门、像素大灯、场景灯语等。
操控特色动力方面，新车搭载了第五代EA888发动机与DQ501七速湿式双离合变速箱组成的黄金动力组合，最大功率可达200kW，最大扭矩400N·m，百公里加速仅需7.6秒，最高车速为200km/h。同时，得益于先进的发动机技术和高效的变速箱调校，其WLTC工况油耗低至8.35L/100km。此外，还采用了可变截面涡轮增压器（VTG）、500bar超高压燃油系统、全工况最佳油气比、全工况米勒循环、紧耦合排气净化装置，不仅提升了动力输出的平顺性和响应速度，排放也远低于国 6 排放限值。可以说，该车在前段有不错的爆发能力，后段也有充足的动力储备，不论是城市道路，还是高速出行都不用为动力发愁。
底盘方面，新车采用麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，以及全新一代DCC自适应电子悬架和4Motion智能四驱系统。悬架阻尼范围大，能够提供不错的支撑性和过滤效果；四驱配有电子差速锁，只要有一个车辆着地就会有脱困的能力。此外，还配备了全新一代的2-Box结构电子制动系统，使用博世iBooster电子制动助力器，显著提升制动系统的极限能力，百公里平均刹车距离为33.37米，相当出色。
智能体验座舱方面，新车搭载了智慧车联系统，可以实现6屏联动。同时，双AI引擎协同对话功能，融合了DeepSeek的深度思考与文心一言的精准理解，车机更加聪明，人机交流更加顺畅。
智驾方面，全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，具备智能跟车、智能车道保持、智能拨杆变道、智能避障等功能，达到了L2+级智驾辅助技术水平。此外，IQ.Drive泊车管家系统新增的遥控泊车功能，可通过手机实现泊车指令和自动熄火，为用户在狭小或刁钻的停车场景中提供了极大的便利。
市场分析同级中，主要对手有奔驰 GLE、宝马 X5、理想 L8等车型。相比之下，全新途昂 Pro在价格、空间有一定优势，经济性和静谧性与宝马 X5、奔驰 GLE 不相上下。
综合来说，途昂 Pro在外观、内饰、空间、动力、操控、智能等方面都有不错的表现，家用或者商务都合适。那么问题来了，途昂 Pro三个配置该怎么选呢？长远来看，既然花了那么多钱，干脆就一步到位，直接上顶配，避免以后后悔。当然，具体如何选？还是要看个人需求。
