2025年，你甘愿为信仰充值，还是All in国产堆料王？
两年前，也就是2025年，中排量踏板车市场那叫一个热闹，本田、三阳、光阳，各家都拿出了看家本领，恨不得把对方摁在地上摩擦。
但要说到2027年谁能笑到现在还真不好说。
是继续打价格战？
还是拼技术创新？
又或者是谁能真正抓住用户的心？
咱们今天就来唠唠，2025年，消费者面对的，到底是进口信仰的诱惑，还是国产堆料的真香定律！
先说说这国产军团，那真是卷到飞起！
光阳X350纪念版，双通道ABS+TCS+7寸TFT仪表，这配置，你品，你细品，价格还比本田便宜一万多！
但问题来了，有网友吐槽这座椅硬得像健身房哑铃，长途骑行简直是酷刑。
说白了，这骑的不是车，是寂寞啊！
这不，摩旅爱好者老王就吐槽了，说这光阳X350座椅，那是真要命，骑个长途，屁股都要开花了！
不过光阳也算给力，2025年3月就宣布推出升级版座椅，还给老用户提供优惠更换方案，这波操作，必须点个赞！
再看三阳剑齿虎400，399cc单缸水冷发动机，扭矩37.2N·m，越野性能那是杠杠的，原厂护杠加辐条轮，一看就是个狠角色。
但也有人说，这车轴距太长，过弯有点笨拙，而且价格直逼进口车，这就有点尴尬了。
年初，三阳剑齿虎400在东南亚市场（泰国、越南）上市，凭借其出色的越野性能和硬朗的外观设计，受到当地用户的追捧。
但是呢，也暴露出一些问题，比如散热系统在高温环境下的表现有待提升，还有一些零部件的耐用性问题。
还有QJMOTOR鸿350，那简直是配置怪兽，音箱、车联网、胎压监测，一股脑儿全给你安排上，价格还只有本田的60%！
品控这东西，就有点玄学了，而且售后网点也比较少。
QJMOTOR也意识到了这个问题，截止2025年6月，宣布在全国范围内新增100家售后服务网点，看来是下定决心要补齐短板了。
说完国产，再来看看进口阵营。
本田ADV350，330cc ESP+发动机，油耗低至3.4L，钢丝辐条轮毂+多连杆悬挂，轻度越野不在话下。
进口溢价摆在那里，配置也抠门，啥电热手把、胎压监测，统统没有！
本田ADV350车主小李就说了，这叫“信仰充值”，配置是差了点，但是没办法，就是喜欢本田！
而且，2024年底，本田中国宣布加大中排量踏板车的投入，说不定以后ADV350也能国产，到时候价格就能降下来了。
至于雅马哈XMAX，那真是老牌劲旅，品控杠杠的，二手保值率高达80%！
配置也太复古了吧？
机械仪表、没有ABS，这都啥年代了？
价格还虚高，真让人爱不起来。
更刺激的是，2025年上半年，比亚乔集团宣布将在中国市场推出新款中排量踏板车，直接对标雅马哈XMAX，这下有好戏看了。
这ADV造型到底是不是真的实用？
本田ADV350的145mm离地间隙，也就是玩玩轻度非铺装路面，真想去豁泥巴，还得是三阳剑齿虎。
智能配置是不是噱头？
TFT投屏导航用的人是挺多，但是也有人吐槽升仕368的车机反光严重，根本看不清。
油箱大小也是个问题，光阳X350的10L油箱，续航才250km，摩旅党直接pass，三阳哈士奇300的15L油箱，续航650km，那才叫一个香！
展望未来，价格战肯定是免不了的，本田ADV350要是国产了，价格降到3.5万，国产车肯定要跟着升级。
技术方面，电摩也在崛起，2025年春风极核在上海、深圳等一线城市销量突破5000辆，冲击燃油市场，混动踏板说不定会成为新的趋势。
还有一些小众车型，比如力刻318，靠着长续航精准狙击摩旅党，但是售后服务还得加强。
那么问题来了，到底该怎么选？
务实派，选光阳X350，性价比高；越野党，冲三阳剑齿虎，性能强悍；本田信仰粉，那就直接ADV350，没啥好说的。
记住，试驾比参数重要，售后比颜值重要！
2025年的中排量踏板车市场，真的是“神仙打架”，各家都有自己的优势和不足。
2025年的抉择，决定未来的格局，要我说，适合自己的，才是最好的。
枫霜
佛沙350还是进口版灯好看。。。那会太贵了，最后一狠心直接买了TL508。要是现在的价格还是整个佛沙好，双缸踏板保养太贵了，，结构还复杂，。