市面上中级车种类繁多，价格差距显著，从便宜的如比亚迪秦L仅9.98万，到高端如奔驰C级落地30多万不等。当然，多数消费者认为大众迈腾、帕萨特及本田雅阁和丰田凯美瑞这类合资中级车更适合需求，毕竟价格合理、空间大、动力与档次感都比较均衡。而对追求性价比的车主来说，二线豪华品牌也有不少选择，比如，豪车“跌麻了”！近30万降到18.59万，配10AT+2.0T，不比电车香？该车便是凯迪拉克CT5。
首先在价格方面，凯迪拉克CT5的指导价为29.99-32.09万，不过如今终端降幅确实让人眼前一亮，起步价一度降到18.59万，顶配也才21.59万。但即便如此，近期销售数据却不尽如人意，近一年一共才卖了514277辆，月均销量不到4300辆，近三个月每月数据依次为5069台、2731台和4048辆。不过，CT5的综合实力确实可圈可点。
从外观来看，2025款车型在延续老款设计的同时，在部分细节处强化了个性与动感氛围。前脸依然运用了凯迪拉克标志性的钻石切割中网语言，并以黑色网格填充内部结构，两旁的日间行车灯呈现獠牙造型，配上矩阵式LED头灯，视觉震撼力不低并透露出现代感，隆起的引擎盖线条则让车头自带一股豪华气场。侧面视角下，凯迪拉克CT5也不输风采，其车身长度为4930毫米，较长的前悬和靠后的车尾，营造出一种类似轿跑车型的姿态。小鸭尾赋予足够的动感，溜背曲线更是进一步升华整车的运动范。
尺寸方面，凯迪拉克CT5的车宽近1米9，轴距为2947mm，加上超过4米9的车长，空间显然非常宽敞。相比奔驰C级，轴距短了一些，但其他方面均更有优势。实际体验下来，1米73的乘客坐在后排时，头部空间能超出一拳，腿部更是达到两拳四指的空间距离，毫无拥挤感可言。值得一提的是，顶配车型选用Moli真皮座椅，不仅配备了通风与加热功能，侧翼包裹性亦出色，在车辆过弯时能够稳定支撑身体，防止倾斜。
来到车内，CT5的内饰延续了凯迪拉克家族化设计风格，尽管没有特别惊艳之处，但在燃油车领域也算不错的选择。中控区域配备了33英寸一体屏，分辨率为9K，显示清晰度极高，高通骁龙8155芯片性能卓越，系统运行比较流畅。此外，该车还配有16扬声器AKG音响且支持模拟声浪模式，前排多层静音玻璃进一步确保了内部噪音的极佳控制效果，比同级车型明显领先，这也是美系豪车的优势所在。
动力系统上，凯迪拉克CT5搭载通用第八代2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率达到237马力，峰值扭矩350牛米，匹配10AT变速箱。零百加速时间为7.3秒，实测百公里油耗在10升左右，动力强，油耗也不低。底盘方面，前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合对于豪车而言确实比较一般，顶配款还搭载MRC电磁悬架，能依据路况调整阻尼软硬，展现极高灵活性。而在驾驶时，转向感受偏沉且精准度十足，车头指向敏捷，整台车操控性能相当亮眼，相较宝马3系，操纵表现也不落下风，甚至更为优秀，毕竟现在宝马也在朝舒适性转变。
油耗的话，在市区时确实高了一些，尤其是在拥堵情况下，油耗能达到每百公里十一二升，但在高速路段或高架桥，道路畅通的话，油耗基本在7升左右。总的来说，凯迪拉克CT5的实力还是有的，帅气优雅的外观，强劲的动力，扎实厚道的内饰用料和丰富的配置，再加上如今终端较低的价格，如果不太在意品牌，对年轻人而言显然是不错的选择。那么对于凯迪拉克CT5，你们怎么看？
