对于一些消费者来说，他们确实对于国产车是有意见的，最简单的来说，他们就认为国产车的质量不行，加上一些历史等因素，觉得开国产车会掉面子。其实这些年国产车确实是在大力的发展，在品质等问题上消费者完全不用担心，至于面子问题？这都是心理因素的，就拿比亚迪的比亚迪宋Pro DM来说，这就是一款真真正正的高端SUV，但实际上来说，他本身的售价不过是与大众途岳相当。

比亚迪宋 pro dm本身就是一款插电混合车型，整体的设计来说，和比亚迪宋 pro燃油版差不多，采用的都是龙元素，如此的设计来说观感还是非常不错的，当然了，萝卜青菜各有所爱，这里也不怎么评价他的外在了。外在不评价，那么我们就来说一下比亚迪宋 pro dm的核心竞争力。

本身来说这款车采用的就是全球领先的第三代双模技术：P0+P4全新动力架构，他本身的动力系统是由：前轴是1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机、BSG电机与6速自动变速器构成，后轴则集成了后电机、后电机控制器和减速箱的三合一驱动总成驱动，这套动力链来说，就直接拥有238kW总功率和525N·m的总扭矩，如此的性能来说，丝毫是不弱于一些V6发动机的，这是看得见的，实际驾驶中，破百也就是6.5秒，在SUV中，如此的破百确实整体的性能是强。

一款车要想称之为高端，四驱或后驱基本是衡量的标准，而比亚迪宋 pro dm来说他本身全系就标配了智能电四驱系统，并且他可以在EV模式下，相当于一款后驱车，而在HEV模式下，则是标准的四驱。可以这样说，比亚迪宋 pro dm完全可体验到一款车两种驾驶风格。对于消费者来说，也可真真正正的体验四驱与后驱的区别，毕竟同样一款车，两种风格都可以，对比会更为的明显。

作为一款高端车型，整体的享受度必然要提及的，而与享受度息息相关的就是静谧性了。而比亚迪宋 pro dm就拥有减震器阻尼调校以及全面优化悬架结构，本身来说，他也对车辆本身的声学包进行了升级，发动机进行了NVH优化，进排气一样拥有NVH优化，以及BSG电机工况优化等，整体的静谧性来说，丝毫不弱于30万价位的车型，实际的体验中可体验到。

而本身的空间来说，他的轴距也拥有2712mm，配上最大110° 11挡可调后排舒享座椅，整体的空间是非常宽敞的。至于内饰来说，本身就采用的是黄金分舱+环抱式内饰设计，配上12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，在DiLink 2.0智能网联系统的加持下，中控屏其实就是平板，可玩性非常高，如此的智能表现以及内饰设计来说是没有什么可嫌弃的。

作为一款插电混合车型，比亚迪宋 pro dm本身的价格就是16.98万起，如此的价位会高吗？其实不会，如此的价位其实就与大众途岳差不多，但享受度来说途岳确实是无法比。无论是性能，配置，静谧性，智能化等来说，比亚迪宋 pro dm都完全算得上是高端。其实对于现在的国产车来说，消费者也不用一味的否定，就拿比亚迪来说，现在基本上每个城市都有比亚迪的4S店，经销商等，消费者完全可以亲自去试驾一下，不要人云亦云。