作者 | 潘磊

华为问界M9，终于验证了大嘴那句名言。

1000万之内最好！

1000万之内，没有哪款车能跟我对位，敢露头的统统秒杀。

上市2小时，1万台大定到手！

这就是妥妥的杀神。

但还是有不服的声音。

有人揶揄道，问界M9，卖50-60万；理想MEGA，60万；腾势D9，66万；坦克700，70万；极氪001FR，76.9万；蔚来ET9，80万；仰望U8，109.8万——你们再不努力工作，以后只能开奔驰E、宝马5和奥迪6了。

只能感慨一句——魑魅魍魉，真不少！

对于中国智能汽车取得的进步，这些混蛋一概看不见。

对于外国诺基亚汽车不断倒退，这些嫑脸同样装瞎子。

说实话看到这种人，我真想揍一顿。

但转念一想，不能跟这些喷子较劲，还是写稿子要紧。

然后我们就开始第一个正题——M9的刀下，谁会献上一血？

这基本上等同于扯淡。

的确，从产品层面来看，L9和M9很接近，甚至名字中都带了一个9。

但尽管如此，这依然是两款目标群体不那么一致的车。

让我再直白一些——买L9和M9的，根本就是两类人群。

什么人买L9？

我觉得就是那些家庭有刚需，同时只想花四五十万、但却想要500万以内豪华感受的那波人。

L9，完全满足了他们的需求。

所以这款车很畅销。

但现在的问题是，谁会买M9？

有人肯定会照搬——难道不是想要1000万内最豪华体验的那些人？

这么说不能算错，我觉得不全是。

能在2小时内买走问界M9的人，我觉得跟抢最早一批Mate 60的人很像。

他们购买力也够，而且只愿意把钱花给华为。

在很多层面上，我超级理解这种情绪。

有的人，狭隘地把这种情绪曲解为所谓的“爱国分”，并加以嘲讽。

但我想说的是，Mate 60解决了芯片难题，你服还是不服？

过去这几年，芯片痛点确实压抑了人们的大国自豪情绪。

苹果钻了空子并大赚其钱。

华为帮你出了这口憋了好几年的恶气，你难道还不爽？

你如果不爽，那就是没良心！

所以人们对这款手机进行了报复性消费，很合理。

而且Mate 60带有卫星通讯功能，你有吗？

一天天的就知道瞎比比。

说到最后，华为还是靠产品取胜，靠技术把友商打得抱头鼠窜。

你还是不服，那就是死鸭子嘴硬。

到了现在，人们把这种情绪转移到了华为问界的M9这款车上，也完全符合逻辑。

翻来翻去，感觉受伤最深的，可能又是BBA来接M9这一刀。

BBA肯定不想接。

因为在这个节骨眼上，谁都不想跟如日中天的华为硬碰硬。

但没办法，问界M9这回要抄BBA的老家。

所谓老家，其实就是奔驰宝马奥迪的销量基本盘。

在30万左右的市场，包括奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，正在遭遇来自小鹏的疯狂攻击。

不久前，小鹏已经把P7i这款车的最低价格，打到了21万以下！

再加上G6和G9的一连串组合拳，“34C”已经被打得相当难受，作为轿车已经接近于丧失竞争资格。

不过这对BBA来说，还难言伤其筋骨。

因为宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，再加上GLC/E，X3/5和Q5L等车型，才是让BBA真正站着挣钱的印钞机。

在中国的造车新势力出现之前，“56E”们一个比一个狂妄。

质量丑闻屡见不鲜。

消费者在这些大品牌面前，基本成了案板上的鱼肉，被随意拿捏。

总结下来，就是在中国豪华车市场，BBA完全控制了供给侧。

对于二线豪华品牌，BBA通过极致放大产能优势，把雷克萨斯打得抬不起头。

凯迪拉克以价换量，都快变成PLUS版的别克了。

而且BBA之间互相补位。

奔驰负责品牌，宝马主打运动，奥迪用科技吸引买车人。

但很不巧，BBA所在的四五十万元的市场，撞上了问界M9这尊战神，注定有来无回了。

大嘴当然很懂宣传，将其命名为“科技车皇”。

正好在中国，跟“皇”有关，大家默认就是旗舰，却比旗舰的气场霸气多了。

智驾系统不说了，BBA在问界M9面前就是小学生。

这里我只说两个细节，以证明为什么BBA玩不了M9。

第一个，就是“玄武车身”。

在Mate 60的广告文案中，我们能看到一个描述，叫“超可靠玄武架构”。

这个玄武架构，包括第二代昆仑玻璃，超坚韧玄武机身，以及超耐用绵纤材质。

总之，就是这套组合拳很能打，很可靠。

到了M9这里，余大嘴怎么证明玄武车身也属于顶级牛逼？

他直接让两辆卡车前后撞击M9。

结果大家都看到了，A、B、C三根大柱子，在遭遇前后撞击后安然无恙。

这就把BBA看傻。

第二个，就是车内有一个投影仪。

有的人看到这个就开喷了。

说整这玩意干啥？

这不是鸡肋吗？

是不是鸡肋，咱先不讨论，就冲着问界M9想尽一切办法，把你能想到的所有场景、需求，都给你安排上，是不是超出了你的预期？

你想让BBA给你这种服务，做梦吧。

然后我再多说一句——BBA，也曾经非常看不起车内搞一个麦克风，也就是车内K歌。

现在呢？

他们自己也承认这是个错误，没有从用户体验角度去考虑需求，只是自己在设计时单方面认为用户没有需求。

这典型反映了BBA的心态——在没有对手的情况下，绝对主动为用户做出一点点的改变。

说到最后，还是躺在功劳簿上习惯了。

但现在M9来了。

这款车没有别的目的，就是要来偷家BBA。