2021年，国产车市场份额44.4%，不仅比去年涨了6%、创造了历史新高，更是比德系、日系加一起还多。这说明了什么？说明中国车市变天了。

第一，同行衬托。

有些合资车到中国来减配、铝换钢、换芯片，甚至连A柱的钢口都换了。虽说销量还维持了一段时间的惯性增长，但这些品牌忘了一件事儿，就是咱国消费者还是有脑子的。我管你是什么国际品牌，你到我这儿偷工减料，就别怪我把预算砍掉。

老话儿说得好，贞女变节不如老妓从良，人设易立更易倒，牌坊还是不立好。

第二，受众变了。

现在的汽车消费主力已经从80后开始往90后迁移，不少00后都开始进场了。这波人从小看到的是什么？看到的是大国神器、工业奇迹、做嘛嘛给力、干嘛嘛first。

汽车也一样啊，去年咱眼瞅着国产电动车吊打合资和进口（除了特斯拉）。乘联会的数据就是最好的证据，批发量前10里面有5个国产品牌，前15里面有7个国产品牌，被分了半壁江山的老外们急得直跺脚：咦，弄啥嘞。这要不是疫情拦着，莫说本国，国外市场给他们端了又如何？

第三，口碑效应。

2021年的车质网故障投诉榜上，前9名都是合资车型。这边国产车卖得多，毛病少，那边合资车卖得多，毛病也多，这都不需要分析，毕竟它不是哲学问题，它是小学问题。

照这么下去，历史的车轮随便滚它个几十年，您孙子一定会问您，爷爷，您当年为什么买外国车呀，是因为买不起国产车吗？