A00、A0、B、C、D级车，到底是怎么分的，其实有很多说法，问了问ChatGPT，这是它的答案。但我觉得随着时代的潮流进步，如果说所有车型尺寸都在变大的话，你已经不合适用原来的标准去衡量它了。比如说，80后男生1米6的身高，至少在南方不至于太离谱，但是今天的小朋友，小学4年级就有已经有大把1米6的身高了，你说未来他们普遍1米7，1米75，是不是很正常？

所以我统计了一下目前市面上的所有车型。我觉得重新做下分类，是合理的。比如说，乘用车的车长上限，是6米，这个是法规要求---超过了你的C照就不能开了。那么5525-6000mm这部分大体上是占总量的8.9%，它多数是工具车，皮卡、面包车，我们先抛掉。剩下的大概可以这么分：A0：小于4025mm的都可以认为是小型车，尽管这里面有2-3个细分类型。比如说第一个群体出现在2475-2575mm的范围内，但我觉得没必要去区分它们了---在中国，这部分车型的总量很少。而且2-3W的车已经可以买到3米多的长度了，意义上的A级车也在不断下沉。所以第一刀，就可以切在4025mm左右。为什么是4025mm呢？因为从这里，数据总量开始爬升了。这部分车型，大概总占比是4.38%。

A：A级车我认为是普适意义上，大家认可达到“普通汽车”标准的产品。卡罗拉是最典型的---经济、可靠，通勤、全家挤挤都能用，只是没那么舒服。过往它的典型售价大概是10-14W，但今天可能被下沉到6-9W了，秦PLUS最为突出。这部分产品可以划在4025-4625mm，占比大概是18.80%。之所以画在这里，是因为从4625mm，产品类型开始进入疯涨。B：B级车相比于A级车有更好的产品定义，有了一定的舒适度，但是不足以谈“轻奢”。思域是过去的典型，我觉得从前应该是14-18W的价位，但今天来说，差不多是9-14W的样子，秦L是个样板。范围大概是从4625-5025mm---超过5米了。有点难以想象？是的，就是因为今天大车太多了！我其实隐隐有种感觉，5米慢慢地已经很普通了，数据会说话，的确如此！这部分区间占到了全市场的46.31%！你说自己5米很大，真的很大吗？C：超过5米以后，数据开始断崖，所以我认为在5025-5375mm之间，可以再划一个区间，作为C级---一般它是轻奢以上，豪华未满的存在。过去大概是20W+的形象，今天呢？15-22W吧。昨天的P7+，其实已经很难让我对这件事有“代入感”的原因就在于，它挑战了过往的标准，你说它不够30W不是豪华车，但是它吊打所有20W以内的车型，它已经开始比肩奔驰E系、宝马5系，甚至是迈巴赫的一些特性了，到底是豪华车太贵，还是P7+不讲武德卖得太便宜呢？这个区间，大概占比17.3%。D：这个级别可以从5375-5525，占比大概是4.31%，无他，代表着今天乘用车最大最豪华的天花板---当然了，他们大概率，是MPV（是不是真的，就等我后来拆开来印证着看了）。关注我哦。数据会说话。