广汽埃安作为广汽旗下的新能源汽车品牌，凭借广汽多年以来的积累，已经为消费者带来了不少高品质的产品。而在最近，第二代AION V作为品牌旗下的主销产品，在今年二月份推出了一款新车型——AION V 2025款 霸王龙 650 智享版，指导价13.98万，这款新车拥有长达 650 公里的续航能力和 75 度的大容量电池，成为了 13 万元级别的 SUV 中仅有的 650 km 续航车型，这让不少人心动不已。新车刚上市还有优惠政策，限时补贴至高3.3万元。包含以旧换新20000元国家补贴+至高8000元置换补贴+5000元保险补贴（详情请咨询当地经销商）。吸引力还是蛮大的，那么它表现如何呢？下面我们一起来看看。
在外观上，新车不出意外的采用了家族式的设计语言，配有封闭式中网和龙爪形大灯，并在轮眉等位置镶嵌了宽厚的防擦护板，配合车顶行李架，在原本城市SUV的风格上多出了一抹运动气息，辨识度也得以保障。同时，该车采用了隐藏式车门把手的设计，并配有智能遥控钥匙，支持手机蓝牙解锁，使用方便快捷，提升用户用车时的仪式感。
该车定位紧凑型SUV，车身尺寸（长宽高）做到了4605x1854x1686mm，轴距做到了2775mm，在同级市场上有较好的竞争力，就拿轴距来说，比如宋PLUS DM做的也挺不错，达到了2765mm，在一定程度上保障了车辆的空间表现，但与之相比，新车还是多出了10mm，可见设计水平在线。我们来看，新车的舱内有效使用长度达到了3002mm，采用了2+3的五座布局，其中，后排腿部空间最高可达1106mm，地板到车顶的高度近1.3m，我身高一米七七，入座后，也能轻松翘起二郎腿，加上地板的纯平处理，乘坐感受宽敞舒适。
在内饰上，新车迎合新能源汽车市场潮流，主打简约二字，将车内大部分物理按键收纳进了14.6英寸的悬浮式中控屏内，仅在车门和方向盘上可以看到保留的部分物理按键，并采用了怀挡式的换挡，辅以大范围用到的皮质材料，在营造出内饰质感的同时，也让座舱整体看起来更加清爽。同时，也得益于怀挡式换挡的应用，中岛台位置有了更多的设计空间，不仅采用了跃层式的结构来增加车内的储物空间，还设计了手机放置盒和双杯架等，让乘客的私人物品能妥善放置，不易对驾驶员造成干扰，从而提升了一定的驾驶安全。
该车搭载了ADiGO车载智能座舱系统，除了起到收纳车内大部分物理按键的作用以外，还内置有智能语音助手，支持连续性语音识别和语音分区域唤醒识别功能，不仅能连续接收、执行多个语音指令，还能分别识别来自主副驾驶和第二排乘客的语音指令，从而让用户感受到智能化程度较高的人机交互体验。这里值得一提的是，该车搭载了高通旗下的车载智能芯片，并接入了ADiGO SENSE AI大模型，能实现流畅对话、情景互动等效果，不管是使用导航还是天气等车载应用软件，用户都只需“说”即可，让用户用车更加方便。
此外，该车还搭载了一套辅助驾驶系统，功能简单实用，支持了比如定速巡航、360°全景影像等功能，足以满足日常出行使用，能在泊车、倒车、长途出行等用车场景中提供不错的便利性，就拿360°全景影像功能来说，能通过车辆配有的多角度摄像头来辅助驾驶员观察周围路况，并能在中控屏上调节细节角度，成像清晰，尽可能避免了发生磕碰的概率，可有效降低泊车、倒车的难度，让用户用车更加省心且安全。
提到安全二字，该车基于GEP 2.0纯电专属平台打造，是广汽埃安花费大量人力、物力打造出的新能源汽车专属平台，用到了多种铝合金成型技术，不仅保障了车辆的安全性，还实现了24%的减重幅度，让车辆的轻量化表现更上一层楼，可提升一定的动力、续航等。我们来看，该车采用了高强度的钢铝混合车身设计，关键受力位置用到了潜艇级的热成型钢，辅以遍布车身的吸能路径和热成型一体式门环等，保障了车身结构的整体强度，让车身在发生碰撞时不易变形。同时，该车配有7个安全气囊，比如位于前排座椅中间的中置气囊，就是一个独特的设计，能在发生碰撞时，尽可能避免主副驾驶之间的撞击，从而进一步提升车辆的防护能力，为车内人员提到更多的保护。
在动力上，新车搭载了前置单电机，功率为165kW（224Ps），扭矩为240N·m，匹配结构简单的电动车单速变速箱，操控手感平顺，百公里加速做到了7秒级，最高车速可达每小时160km，动力表现充沛，足以满足家用。该车配有容量75.26kWh的磷酸铁锂电池，支持低温加热功能，能在寒冷环境下保障车辆拥有不错的续航达成率。我们来看，该车续航有650km，支持3C快充技术，具有较快的充电速度，可在0.3小时内，将电量从30%快充至80%，基本没有续航焦虑。
这里值得一提说的是，该车的电池采用了弹匣电池2.0技术，通过应用纳米陶瓷材料、复合集流体材料、耐氧化阻燃剂，提升了电极界面的韧性、抗压性和抗燃性，并采用了与中国航天合作开发的阻热相变材料，具有隔热和相变吸热双重功能，辅以网状纳米隔热材料，整体隔热性能提升了40%，在枪击等多项测试中没有发生起火爆炸现象，并配有一套电芯灭火系统，可利用低熔点合金形成一个灭火腔，内部存储有灭火剂，当电池出现热失控现象时，灭火剂就会精准喷淋在高温区域，可起到不错的降温、控火作用，所以对于该车的电池安全，大家可以放心，做到了百万0自燃的成绩。
总结：新车在各方面的表现都挺不错，不仅拥有较好的空间表现，保障了车辆的实用性，还对安全二字有足够的重视，通过电池技术、专属电气化平台等，打造出了较高的安全系数，辅以还算不错的配置和设计水平，让用户用车省心省力。但我个人认为，该车的竞争力主要在于扎实可靠的续航，这是因为作为一台新能源汽车，续航是重中之重，如果不能满足出行需求，不管堆料再多，实际使用起来相信不会有多舒服，而该车在这方面做的就挺不错，650km的续航加上较快的充电速度，不仅能满足日常出行使用，即使面对长途出行也没有太大压力，基本没有续航焦虑存在，加上该车的安全性较高，13万多的价格，能买到这样一台车，性价比还是存在的，建议有想法的朋友到线下实地试驾一下。
