最近，汽车知识产权发布了汽车安全技术领域专利数据统计。作为汽车最核心的技术，本次统计的技术专利，涵盖了主动安全、被动安全、电池安全及智能驾驶安全等，数据来源中汽信科自主开发的“全球汽车专利大数据平台。
排行榜单引发了网友们的热议，核心看点是，前十名基本被传统车企包揽了，而蔚小理、零跑等新势力均未进入前十，位列10-20名之间，甚至有网友质疑新势力没技术含金量。
不过，只是看数量其实不太科学，因为除了新能源领域，传统车企还有大量的燃油车型，而新势力只是专注新能源赛道，所以专利数量少也是正常的。同时，要说新势力没有技术含量，更是比较片面。
新能源车比拼的重点是三电、智能化和服务，在同级别车型中，小鹏的电耗控制就比较出色，而搭载华为智驾的车型，往往在各类横评测试中处于靠前的排名，蔚来的换电更是一大特色，许多传统车企也开始加入、合作。
都在说，技术领先程度是车企的灵魂，面对更加激烈的竞争，车载君觉得：技术是否具备领先性，主要还是看创新和成本控制能力，前者可以带来更颠覆的使用体验，后者则是会在价格上更具竞争力，毕竟落地、消费者负担起的技术，受众才会更高。
比较有代表性的就是开年以来的智驾平权，高阶智驾的溢价能力被打破了，10万级的车型上，甚至已经开始搭载了激光雷达，市场正在出现颠覆性的变化，对于技术和成本控制能力也有了更高的要求。从目前的情况看，传统车企正在向智能化发力，新势力也在车身、底盘、制造等环节日益精进，
