在乐道最新的“问必答”中，对单踏板模式进行了回复。大概意思是，特斯拉车主换乐道，希望能增加单踏板模式，乐道表示：单踏板模式会增加误操作的风险，暂时没有推出的计划。同时，有部分用户此前已适应强动能回收的逻辑，后续乐道会持续关注法规进展，并结合用户反馈进行评估，有条件的情况下，让用户可以自行选择。
关于单踏板模式，我们之前也和大家分享过，国产特斯拉曾有一段时间强制使用，该模式下可以增强动能回收，并提升续航里程。主要还是对使用习惯的挑战，因为动能回收力度强，在松开加速踏板时会有明显的制动效果，时间长了，许多用户也逐渐适应用一个踏板来控制车辆。
但是在紧急情况下，刹停车辆最有效的方式是急刹车，这是一个踩踏的动作，并不是抬起右脚，所以有车主很可能会反应不过来。不过，如今特斯拉已经将动能回收模式的选择权，交给了用户。
另外，根据 GB21670《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿），单踏板模式在每次上电时，都需要用户手动开启，不能默认启动。规定已经越来越健全了，毕竟公共安全还是相当重要的，在另外的（征求意见稿）中，在松开加速踏板、车辆存在减速的过程中，还要求有刹车灯亮起，从而提醒后者保持车距，防止追尾。
对于乐道来说，是否提供单踏板模式似乎并不是最要紧的，眼下的首要任务还是如何提升销量，2月乐道交付新车4049辆，与之前计划的2月1.5万辆左右、3月冲击2万辆，存在较大的差距。目前看，第二品牌的推出，对于蔚来的整体份额提升，作用比较有限。
