在经历长期的质疑与嘲讽之后，贾跃亭让自己“再次”为梦想窒息。

近日，FF在加州中部的汉福德工厂举办了一个小型仪式，正式宣布首款产品电动车FF 91的首辆预量产车下线。就在各界都认为贾跃亭只剩下娱乐价值的时候，这一波量产前的炒热操作又将媒体的目光吸引了过来。

所谓的 “预量产车”是相当于FF 91正式量产前的一个信号，本次预量产车的试制完成意味着FF在生产准备，产品测试等方面已经进入了最后阶段，旗下首款车型FF 91的量产终于进入了倒计时。

国外的贾跃亭孤注一掷

尽管FF91的预量产车已经下线，贾跃亭或许可以扬眉吐气一把，但实际上，留在贾跃亭头上的阴霾仍然没有挥去。

回顾FF 91的历史我们能够发现，贾跃亭在与乐视彻底撇清之后，就一直留在美国专心为FF做出各种努力。

因为缺钱，FF91的很长一段时间都处在负面的漩涡之中。车子一直停留在设计图上，不仅内华达工厂项目全面停止，连更遭到诸多拖欠款项的官司诉讼。汉福德工厂也曾被曝出建设缓慢，真正的建厂才是从去年开始。而工厂内部的设备还是从恒大入住之后才开始运转。

早在今年6月份，恒大就通过收购Smart King的母公司香港时颖公司从而获得了对其45%的股份。并以对Smart King公司的控制权与贾跃亭签下对赌协议，条件是FF电动汽车在明年一季度完成量产，如果出现违约情况，贾跃亭也将失去对FF的控制权，并将控制权转交给新的投资方恒大。

所以，贾跃亭从恒大那里拿到救命钱之后就一直在全力推进FF91的量产，如今首辆预产车在计划时间内的成功下线也意味着他的“努力”取得了一定效果。据法拉第未来方面透露，10月份汉福德工厂还会举办一个活动，或将预示着FF91正式投产。

国内的许家印忙着“去贾化”

在国外的贾跃亭忙着造车的同时，国内许家印的恒大也没闲着。恒大正式入主FF后，身为投资主体恒大健康股价一路狂飙，截至目前为止，恒大健康的股价已经飙升203%。

尽管恒大健康总计投资FF20亿美金，但出资并非一次性完成，而是分三批到账。首批8亿美金于合同签署之后到账，剩余俩那个比将分别在2019年底、2020年底前到账。目前恒大只用了8亿美金，就赚了其投资额的数十倍之多，可以说是真正的盆满钵满。

同时，恒大集团也全面接管了FF在国内的生产、研发、制造等工作。

8月14日下午，恒大正式成立FF中国总部，在广州恒大中心正式揭牌恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团正式揭牌。这是一个“没有贾跃亭”的法拉第未来中国，也是一个“恒大特色”的揭牌。

恒大FF的高管团队里，不见贾姓人士：恒大集团总裁夏海钧，恒大健康副董事长彭建军。同时，还有原广汽丰田董事长袁仲荣，原广汽丰田副总经理高景深加入。但就是不见任何一个贾跃亭派系的高管。

这并不是一个常见的情况。

为了保证团队能够贯彻实际控股人的决策，通常都会委派至少一个大股东能够相信的得力人手，来担任分公司决策者的位置，但此次恒大FF的成立，没有一个贾跃亭的人，这或许说明贾许二人的关系远不如看到的那样“融洽”

而事实上，从恒大与贾跃亭签订对赌协议这件事情上来看，恒大方面本身对于贾跃亭就是不够放心的。不论是“下周回国贾跃亭”，还是贾跃亭本身还承担着当年乐视的旧债。这会极大拖累FF公司的融资和发展，当前的贾跃亭对于FF的形象来说或许没有任何帮助。所以，恒大想要“去贾化”就显得势在必行，这一切无关情谊，只是正常的商业行为罢了。

此前，恒大集团总裁兼法拉第未来集团董事长夏海钧表示，FF 91量产车将先在美国生产，然后在明年年底在广州南沙建设，“大规模生产建设是在中国。”这意味着，恒大极有可能在中国的工厂建设完成后，架空贾跃亭。

如今，贾跃亭的造车梦还在继续，恒大的投资也在继续，而相隔万里的美国FF与恒大FF之间，博弈还在继续。