150踏板市面上见得多了，但“金色传说”的踏板你喜欢吗？全身充满金色点缀，就连尾箱架和轮毂都给你上了金色配色，看起来就有一种尊贵感，也不会显得很土，它就是大阳——VRS150纪念版！

外观方面

外观上来看，这台150踏板要比一般同级别车型要大上一些，因为它的轴距来到了1350mm，这个轴距相当于一台中量级踏板的长度，整车漆水的质感也是在线的。当然除了这款黑金配色还有一款白金，看个人喜好选择。

前脸设计呢是比较激进的，让人一看就觉得这车比较运动，在前面大灯是LED钻石大灯加上四颗透镜，让晚上的照明度视野更清晰。

整车空间

前面置物盒给你配了两个超大空间储物空间，可以放下一瓶一升装的水，如果有需求的话，还可以放下一个手机，这上面有个USB充电口,还能再放个手机，能让你边骑边充。

除了置物盒的空间以外,坐桶空间也不小，放下一个四分之三盔轻轻松松,平时怕头盔被偷这不就有地方放了,不用随时带在身边，后面出厂就给你配了尾箱架，要是觉得不够用或者想要摩旅的摩友可以装个尾箱来增加置物空间。

除了置物盒的空间以外,坐桶空间也不小，放下一个四分之三盔轻轻松松,平时怕头盔被偷这不就有地方放了,不用随时带在身边，后面出厂就给你配了尾箱架，要是觉得不够用或者想要摩旅的摩友可以装个尾箱来增加置物空间。

另外脚踏这里长度是280mm,坐上去脚踏位置可以看到还有一拳多的空间，就算在这个挂钩这多放点东西也不会挤得脚没地方放。坐高是760mm，相对较为亲民，对身高要求不是很高，小编的身高是175cm，可以双脚着地并且膝盖弯曲比较多，基本上160cm左右骑是没什么压力。

配置方面

这台车在安全上给你上了双通道ABS+TCS，并且根据很多人的骑行习惯和需求的不一样，在手把设置了TCS的独立关闭按钮，位置靠近右手把，按的时候也比较方便，即使是在行驶过程中也能够实现单独关闭。屏幕采用了液晶仪表，该显示的基本上都有，在关闭之后，在仪表上也会有显示。

另外在挂钩上方还有个小按钮，是控制它的两个动力模式，按下去是经济模式，按出来就是运动模式。（如下图）

这两种模式给我的感受就非常不一样，运动模式起步非常快，有稍微的起头，前段比较有力，在城市通勤中让你在起步或者是超车更加轻松，发动机是搭载的水冷四气门发动机。最大马力有着16.5匹，最大功率12.1kw，扭矩也是有着14.6N·m。

我呢也给这台车做了0-100加速，我的体重是130斤左右，那么测出来是百公里16.2秒，极速呢是跑到121（表显），这个数据在这个级别我觉得是属于上游了，当然车重本来也比较轻，整备质量只有138kg，在150cc里面也是算轻了，所以操控比较灵活。

配了静音启动和怠速启停，就是大阳的混动技术Vi-core4.0系统，主要功能就是有一个10s的混动助力，可以实时检测你的电瓶电压，一旦发现电压不足就会自动关闭混动功能，来防止电瓶亏电等。

油耗也不能担心，一般踏板的油箱大概是6L左右，而它直接给你干到10L，要搞就搞大的，解决续航焦虑。

还有他的后减震是一个双液压减震，并可以多段调节，来根据自己需求和路段进行调节。

操控感受

这台车给我的感受就是车子比较轻，骑起来的灵活性相当高，在过弯的时候也非常舒服，不会像有些150cc的踏板一样会发飘。转向舵角比较大，在单车道调头的时候基本上一把就过去了，骑行姿态也比较舒服，毕竟骑踏板讲究的不就是一个舒服么。

主要它还有两个模式切换，一般通勤代步用经济模式就足够了，还能进一步的减少油耗，运动模式下也能带给你一般踏板没有的速度感，尤其是它的混动系统。

现在也即将慢慢进入冬天，亏电的状况就会普遍发生，有了Vi-core4.0的加持下呢，也会解决这一问题的发生，总结下来呢就是动力够、空间大、配置到位还非常实用！

那么，这样一台经济实用的运动踏板价格是13899元，相比去年的最顶配还便宜一千多，在如今这个市场下大阳进一步做出改变，那现在这个价格以及这台车的表现会不会成为你的选择之一呢？