“栽好梧桐树，引得凤凰来”。
经过数十年的发展，我国已经成为令人瞩目的“世界工厂”。2022年我国制造业总量达到40万亿以上，连续13年在世界登顶，这对于国人来说无疑值得骄傲。
但你知道吗？我国制造业也有过一段“黑历史”——曾败退东南亚，市占率从80%降到1%。这又是怎么回事呢？
保有量超2亿辆，市占率从80%降至1%
众所周知，地南亚地形特别，因此当地居民出行多以摩托车为主。从1990年代开始，印尼、越南等地区，摩托车保有量就开始大增。数据显示，当前整个东南亚摩托车保有量大概在2亿上，称之为“世界头号摩托车市场”也不为过。
上世纪90年代初，日摩托车企率先入驻东南亚各国，一下子拿下90%以上的市占率，当时大街小巷随处可见日本摩托。后来我国摩托车产业日趋成熟，进军东南亚市场后凭借更高的性价比，仅用了3-4年时间就获得80%市份额，让日本摩托短时间败下阵来。
但令人遗憾的是，我国摩托车在东南亚的市占率后来从80%降至如今的1%，市场又被日本摩托车夺走。“世界工厂”败退东南亚，怎么说都好像是件不可思议的事。
中国制造业受挫？已连续13年登顶
为什么我国摩托会从东南亚败退？其实原因也很简单。
摩托车制造“大国”和制造“强国”是有区别的。和日本相比，我国摩托车行业没有健全的配套产业链，不少核心零部件依赖于海外进口。在这种背景下，我国摩托车的竞争力比不过日本摩托车也就很容易理解。
再者，虽然我国摩托车在初期凭借“价格”抢占了日本摩托车的市场，但之后他们的内耗与“价格战”，让自己元气大伤，甚至廉价到论斤卖也没人要。
最后，不少摩托车企为了减少成本，甚至采用偷工减料、忽视售后等方式，结果暴露出品控、维护等弊端，进而使当地消费者更愿意选择可靠的日本摩托车。
如此可见，对于一个行业而言，其需要掌握核心关键技术，在降低使用门槛的同时，也要确保其品控及服务，这样才能赢得更加长远的未来。换而言之，价格固然能成为行业竞争的一个优势，但同时并不能忽视与行业发展相关的核心技术、品控及服务等等。
当然，有了摩托车败退东南亚的前车之鉴，我国制造当然能够知耻而后勇。如今，我国本着工匠精神，2022年制造业总量突破40万亿，连续13年在世界登顶，“世界工厂”的称号当之无愧。
拒绝“价格战”，用品质赢得发展
众所周知，“价格战”是企业在“自损”情况下进行市场抢夺的行为，在这样的手段下，企业产品的品质、服务、员工群体的收入等都得不到有效的保障。而且，长期的价格战也会导致持续的低价竞争和低于成本的掠夺和倾销，也对行业的健康发展不利。
为此，国家近些年也出台一些列政策及法规，拒绝“价格战”，倡导走“高质量”的发展路线。如今我国的超级计算机、三代核电技术、世界首颗量子科学实验卫星“墨子号”、北斗卫星导航系统、国产大飞机C919等都是中国制造的骄傲。
我国摩托车行业败退东南亚不假，但塞翁失马，焉知非福？如今我们以更好的中国制造乃至中国创造赢得“世界工厂”的美誉，“用品质赢得发展”应 牢记在每一个人心里。
你别说小日本的摩托车耐用的不要不要的，乡下好多这种快20年的本田摩托车，要不是交警经常下来抓，更多！
我们的制造业价格内卷是最严重的！往往内卷就是以牺牲质量来获得市场，同样的一块墙板，不锈钢120块钱一平米成本，别人80块钱也做，不锈钢换成彩钢板，山东彩钢板，这种便宜啊，但是2-3年就报废了，别人才不管
你还别说，本田摩托车质量真的杠杠的[点赞]
当年重庆那批做摩托的真的是脑壳被门夹过，力帆 做汽车， 隆鑫干房地产……全干死。好好做自己不行吗？ 社会现实全是想挣快钱
做什么摩托车，哪有建房子来钱快。
国产摩托车偷工减料是一回事，主要是技术不行，可以这么说，日本七十年代造的摩托车，我国再过二十年也没人家造的好，这个七十年的差距你得承认！
别说日本摩托，现在连印度摩托都干不过
日本鬼子制造的摩托车，好开耐操，质量好，中国产的摩托车不好开，还容易坏……
嘿嘿，国内市场全面禁摩，光靠国际，而且还不包括发达国家，那么，产品有竞争力才怪了呢！
主要是质量烂，中国摩托大举进攻东南亚是90年代末，当时中国市场经济处于无序扩张阶段，大量小公司小工厂存在，整个产业也不重视产品质量。都以低价格高回扣为指导四面出击。结果质量太烂，被人打回原形。不仅如此，还破坏了中国产品的名声，现在中国货在东南亚还是质量差的代名词。
都是自己搞的鬼，禁摩禁摩，好好的禁哦，
不要以“价格”为幌子遮丑，技术不行质量不行，丢了市场，坏了口碑。
以前的日本摩托车质量响当当的，现在的五羊本田摩托车的质量比日本摩托车质量差远了，现在又出了电子喷油摩托车，本人新买的电子喷油摩托车比化油器差远了，电子喷油摩托车不够力水，
别说什么企业不注重质量恶意打价格战，摩托车起初在国内就是百家争鸣状态，还没来得及进入淘汰赛，品质还没提起来，一个禁摩令弄的大本营突然就没有了，都是无根浮萍哪来的竞争力可言。
中国制造不行，现在的电瓶车也是一线品牌质量都差的要死
就能干点手工活 现在这点活还让别人抢去了
给力帆摩托败了的，这玩意还说摩托车可以按公斤算。老天开眼让力帆汽车破产了。
国内很多城市都禁摩，哪还有企业花钱去白白研发用不到的大陆市场，换个赛道继续而已啦[得瑟]
现在国人还有几个骑摩托车？除了电汽车就电车。国内根本需求不大了。
中国人的通病内卷
自己都不允许使用，行驶是主因，手机、电视机不妨也这样试试，也会同理。
自相残杀最狠辣，最后同归于尽。
主要是我们禁摩了，国内没有根，全靠出口肯定不行
烂摩托车
核弹和摩托哪个重要？[呲牙笑]
中国摩托车的溃败最重要的原因就是国内的禁摩，在国内没有形成完整的摩托车制造链条的情况，禁摩就是挖掉它们继续升级技术欲望的根基。再加上电动车的崛起和，汽车开始普及。摩托车在国内的地位一落千丈，这种情况怎么会有公司去把摩托车做大做强？毕竟连嘉陵摩托都做不下去了，失去国内的市场光靠出口怎么能行，何况日本的摩托车技术进步，国内的停止不前，丢掉市场是正常的。
我们的摩托车，买买买组装，赚了点飘了，两轮玩四轮，结果整没了
都禁摩了，摩企在网摩拖车上投钱，傻啊
你们知道全世界有那几个国家禁摩的吗？[得瑟]
现在的摩托车汽车发动机变速箱 国产零件占比有多少
没说到点子，主要是国内到处禁摩造，因为没有本土市场，就很难夫市场上调研。
这个和国内目前的汽车行业是不是类似，可千万不要走老路呀！
最主要的原因是，国内大部分城市禁摩，国内市场基本消失，没有了国内市场，大部分摩托车厂家没有做强做大的意愿，有的转行，有的做外贸也是做到哪里是哪里…整个行业没落是必然…无锡板块就是一个很好的例子，分分转行做电动车，诞生了牛逼的新日，雅迪…………
中国的摩托车不是造不好，是因为内卷太厉害了，价格一降再降，这种降价导致质量越来越差，比如离合器，二十年前卖二十，现在八块也有人做，[呲牙笑]
国内大面积禁摩，中国摩托失去了根本。
重点是质量
[得瑟]我们自己还没造几年竞争力还不强的时候就开始禁了，什么样的企业可以在这样的情况下和国外的竞争
大多数国家报团取暖，少了那些个别自命清高，总不合群的，地球一样转。。。就和内卷一样，你毛病太多，对不起，没了你，人家找其他人一样能干这活。
约束价格战，只有国家能做到
城市里最好全面禁摩，污染空气、噪音，用电动车是潮流。
耍小聪明，偷工减料，便宜没好货
现在便宜的摩托车很少见到了
今年中国GDP肯定会倒退几年
现在的理想大家最好别买，知道力帆的都清楚，改头换面就突飞猛进了
说的像真的一样
有几多是我们自己的品牌。
禁摩了解一下
栽好梧桐树，引得凤凰来[笑着哭][笑着哭][笑着哭]，就不能自己当凤凰吗，唉，思想应该进化才行，文化传承害人不浅[得瑟]
看过一篇专访，越南人说中国摩托车便宜，但骑三年后毛病一大堆；现在他们选择了贵一点的日本摩托，因为质量好
中国制造业短平快，能力有限
国产大飞机都不知道在哪，还骄傲
几年前的老文章，还在炒
国产摩托不败下来那才叫奇怪，那质量弄得东南亚国家不要不要的[得瑟]
那后来中国摩托车在越南的销量呢？说话只说一半什么思维！
汽车方面应该引以为戒。
摩托车落败越南，中国制造的负面影响，是个严重的教训！必要时，国家应该出面干预！