新能源车市场现在乱得很,各家车企都在使劲儿卷,搞得消费者都不知道该买哪个好了,深蓝S05这时候跑出来凑热闹,看起来还挺有意思的。
深蓝S05这车外观设计挺有意思的,前脸那个封闭式格栅看着就像是宇宙飞船似的,充满了科技感。两边的大灯组设计的也挺犀利的,跟格栅搭配起来整个前脸看着就很有未来感。上面那个LED日间行车灯的造型也挺独特的,像是两道流星划过夜空一样,不仅让车子看起来很容易认出来,还给整车增添了一份灵动的感觉。下面的大灯用了矩阵式设计,听说能根据路况自动调节亮度和照射范围,这样晚上开车应该会更安全一些。不过这种设计看起来确实挺酷的,给人一种很强的视觉冲击感。
车身侧面的线条设计也挺流畅的,从前挡风玻璃一直延伸到车尾,整个轮廓看起来既优雅又动感。用了隐藏式的门把手,这样不仅能降低风阻,整个侧面看起来也更加简洁美观了。轮毂的设计也挺有特点的,用了双色设计,造型有点像涡轮叶片,让车子看起来更有运动感。车尾部分最吸引人的就是那个贯穿式的尾灯了,用了LED灯带,晚上亮起来应该挺醒目的。高位刹车灯放在了扰流板上面,这样不仅能增加刹车时的警示效果,整个车尾看起来也更加立体了。
相比之下,宋Pro DM-I智驾版的外观设计就显得有点中规中矩了,缺少了深蓝S05那种让人眼前一亮的科技感和运动感。不过这也不能说宋Pro的设计就不好,毕竟审美这东西因人而异,有人可能就喜欢更加内敛一些的设计风格。但是从吸引眼球的角度来说,深蓝S05的外观设计确实更胜一筹。
打开车门坐进去,第一感觉就是深蓝S05的内部空间挺宽敞的,内饰设计也很简洁,充满了科技感。这车的长宽高分别是4620/1900/1600mm,轴距有2880mm,这样的尺寸在同级别SUV里算是比较大的了。车内空间确实很充裕,前排后排都很宽敞,就算是三个大人坐在后排也不会觉得挤。座椅的设计也很讲究,用了人体工程学设计,坐着很舒服,支撑性和包裹性都不错。前排座椅还有电动调节、加热、通风这些功能,开长途也不容易累。
中控台的设计也很有特点,用了环抱式的设计,看起来很有包裹感。用了不少软性材质和皮质材料,摸起来手感很好,缝线工艺也很精致,整体给人一种很温馨舒适的感觉。中控台上方是一个15.4英寸的大屏幕,悬浮式设计看起来很有科技感。这个屏幕用的是高通骁龙8155芯片,反应很快,操作起来很流畅。车机系统是DEEPAL OS 3.0,集成了车辆的各种控制功能和娱乐信息,不管是导航、放音乐还是语音交互,用起来都挺方便的。
储物空间的设计也很实用,车内有很多储物格,放些小东西很方便。后备箱的空间也很大,平时买个菜啊带点行李啊什么的完全没问题。后排座椅还能按比例放倒,要是需要装些大件物品也能搞定。不管是平时上下班,还是周末带着家人朋友出去玩,都能满足各种需求。
相比之下,宋Pro DM-I智驾版的内饰设计就显得有点普通了。虽然空间也够用,但在一些细节设计和舒适性配置上确实不如深蓝S05。不过这也要看个人喜好,有些人可能就喜欢更简单一些的内饰风格。但从整体的科技感和舒适度来说,深蓝S05的内饰设计确实更胜一筹。
说到动力系统,深蓝S05增程远航版用的是一套挺有意思的增程式电动系统。用了一个1.5升的自然吸气发动机作为增程器,配合一个最大功率160kW的驱动电机。这个增程器工作的时候,能够很高效地给电池充电,保证车子在各种情况下都能有稳定的动力输出。当电池电量充足的时候,车子就用纯电模式行驶,这时候开起来特别安静,加速性能也很不错。要是电池电量不够了,增程器就会自动启动,切换到增程模式,这样就不用担心半路没电了。
这个增程版用的是磷酸铁锂电池组,容量有27.28kWh,能跑200km的纯电续航里程。要是算上增程器的话,综合续航能达到1234km,这个续航里程在同级别车型里算是很不错的了。而且它的馈电油耗只有4.35L/100km,这样一来不仅续航里程长,使用成本也比较低。
比起宋Pro DM-I智驾版75km和115km的纯电续航,深蓝S05增程远航版多了将近80公里。这意味着对于大多数日常通勤距离在30公里以内的用户来说,充一次电基本上能用一周,不用天天充电那么麻烦。不过这也要看个人的使用习惯,有些人可能觉得每天充一下电也没什么,但对于那些不想经常充电的人来说,深蓝S05的续航优势还是挺明显的。
当然,动力系统的好坏不仅仅看续航里程,还要看实际驾驶感受。深蓝S05的动力输出很线性,加速很平顺,不会有那种忽然冲一下的感觉。在城市道路上开起来很轻松,超车什么的也很容易。高速上巡航也很稳定,动力储备充足,超车时候也不用担心动力不够用。不过具体的驾驶感受还是要自己去试驾才能真正体会到,毕竟每个人的感受可能都不一样。
说到智能驾驶,深蓝S05增程远航版这方面确实做得不错。全系标配了DEEPAL AD PRO智驾辅助系统,这个系统的硬件配置挺齐全的,用了1个800万像素摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达,能够全方位感知车辆周围的环境信息。这样的配置在同级别车型里算是比较高端的了。
这个系统最厉害的地方就是高速NOA功能了。在高速公路上开的时候,车子能根据导航路线自动完成变道、超车、进出匝道这些操作,大大减轻了驾驶员的负担。比如说要超车的时候,你只需要打个转向灯,车子就会自动判断周围的交通状况,在安全的情况下完成变道操作,整个过程很流畅自然,就像有个经验丰富的老司机在开车一样。
在城市道路上,这个智驾系统也表现得不错。它有自动跟车、车道保持、交通标志识别这些功能,能应对复杂的城市路况。要是前面的车突然减速或者停车,车子会自动刹车,避免追尾。过路口的时候,它能识别交通信号灯,根据信号灯的状态自动控制车速。这些功能对于新手司机来说特别有用,能大大减少开车时的压力。
深蓝S05还有个智能泊车功能,不管是侧方停车还是倒车入库,只要按一下按钮,车子就能自动完成泊车动作。这对于那些不太会停车的人来说简直是福音,再也不用担心停车的时候压线或者蹭到别的车了。
安全配置方面,深蓝S05也做得很全面。除了常规的ABS、ESP这些安全系统外,还配备了带行人识别的AEB紧急制动、540°透明底盘、哨兵模式、陡坡视野辅助等功能。特别是对新手司机来島鬼探头预车子前面突然冒出个行人或者车辆的时候,系统会及时发出警报,提醒驾驶员赶紧刹车,这样就能有效避免一些事故的发生。
相比之下,宋Pro DM-I智驾版虽然也有一些智驾功能,但在硬件配置和功能丰富度上,确实跟深蓝S05有一定差距。不过这也要看个人需求,有些人可能觉得太多智能功能反而会分散注意力,更喜欢简单一些的系统。但从技术先进性和功能全面性来说,深蓝S05的智驾系统确实更胜一筹。
说到操控性能,深蓝S05增程远航版最大的特点就是用了后驱架构。这个设计在同级别车型里算是比较少见的,给了这车天生的操控优势。后驱布局能让车子的前后轴载荷分配更合理,接近50:50的黄金比例,这样车子开起来就会更稳定,操控起来也更灵活。
在弯道上开的时候,后驱的优势就体现出来了。车子能更精准地按照你的意图转向,不容易出现转向不足或者转向过度的情况。这样开起来就会更有信心,特别是喜欢激烈驾驶的人,肯定会很喜欢这种感觉。
底盘调校方面,深蓝S05也做得不错。前面用的是麦弗逊式独立悬架,后面是五连杆式独立悬架,这种组合既能有效过滤路面的颠簸,又能在高速行驶和激烈驾驶的时候提供良好的支撑。比如说开过减速带或者坑洼路面的时候,悬架能很快地吸收震动,车里的人几乎感觉不到明显的颠簸,坐着很舒服。
转向系统的手感也很不错,力度适中,指向很精准。不管是在城市里穿梭还是在高速公路上开,都能让驾驶者很轻松地控制车子。相比之下,宋Pro DM-I智驾版用的是前驱架构,后悬挂是三连杆,在操控性能上确实跟深蓝S05的后驱架构和五连杆后悬挂有一定差距。
不过这也要看个人喜好,有些人可能更喜欢前驱车的稳定性,觉得后驱车不太好控制。但从纯粹的驾驶乐趣来说,深蓝S05的后驱架构确实更有优势。当然,具体的驾驶感受还是要自己去试驾才能真正体会到,毕竟每个人的感受可能都不一样。
总的来说,深蓝S05增程远航版在外观设计、内部空间配置、动力续航、智驾安全以及操控性能等方面都做了不少改进和提高,表现得挺出色的。就算跟宋Pro DM-I智驾版比,在很多方面也占了不少优势。不过选车这种事情还是要看个人需求和喜好,建议有兴趣的朋友可以去4S店实际看看、试驾一下,亲身体验一下这款车,看看是不是适合自己。
