安徽是高铁时代的“王者”！作为承东启西、沟通南北的重要区域，国家布局的“八横八纵”高铁主通道当中，有“两纵三横”5个通道经过安徽。近年来，安徽建成了京沪、郑阜、商合杭、合安九、池黄、昌景黄等高铁，并在2019年实现“市市通高铁”。截至2024年11月，安徽铁路营运里程达到5737公里、高铁总里程约2773公里，铁路已覆盖16市48县、高铁覆盖16市36县。目前，安徽重点推进北沿江、合武、淮宿蚌等17个铁路项目，未来五年新增高铁超1000公里，待合新高铁在2025年建成通车后，合肥将成为全国第2个“米”字形高铁枢纽城市！更好的消息在于，安徽这条高铁前期工作取得新进展，即将开工建设，虽然建设标准由350km/h降低至250km/h，但仍能强化合肥枢纽地位！

这就是合肥至温州高铁（合肥至池州段）。合池高铁属于“插队”项目，没有入围2016年版的《中长期铁路网》规划，但在2020年入围《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》；2021年，入围《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》；同年，合肥-池州（九华山）城际铁路纳入国家“十四五”铁路发展规划！也就是说，合池高铁功能定位为城际铁路，由安徽省主导建设。据悉，该高铁从庐江西站引出，经枞阳县，利用池州长江公铁大桥过江，引入池州东站，设计时速250公里（原计划350km/h），总投资约222亿元；此外，还将建设铜陵联络线，总投资约62亿元；如果算上铜陵和池州两座长江公铁大桥，全线总投资近450亿元！

进入2024年，合池高铁进度明显加快。3月底，项目启动了全过程咨询服务招标工作，将进行设计文件、工程勘察、施工图纸审核等工作；11月初，该高铁进行了通航论证专题相关工作；11月28日，该高铁项目进行了环境影响评价第一次公示，可研及初步设计批复相关前期工作也在同步推进！根据目前进度，合池高铁有望在2025年底具备开工条件，毕竟该高铁是“十四五”重点项目，2025年也是“十四五”最后一年！

合池高铁是合肥“时钟型”高铁枢纽的关键工程。合池高铁是合肥至温州高铁通道重要组成部分，建成通车后，将有效衔接合蚌、商合、合新等高铁，有效串联池黄、宁安等铁，使安徽高铁网络更加均衡合理。更为重要的是，该高铁建成通车后，不仅为合肥成为全国首个“时钟型”高铁枢纽奠定坚实基础，还将打通合温高铁通道，使合肥与长三角所有都市圈形成直达的高铁通道，进一步强化合肥枢纽地位！所以，合池高铁在没有入围国家铁路“总体规划”、成为“插队高铁”的情况下，前期工作进展顺利，到了开工前的关键时刻！

第一，合池高铁建设标准虽降低，但仍能强化合肥枢纽地位。进入高铁时代，安徽高铁建设实现了“大跨越”，高铁总里程曾长期占据全国榜首，在宣绩高铁开通后，安徽高铁总里程达到2773公里，位居全国前列、长三角第一。值得注意的是，安徽高铁均是采用时速250公里及以上的标准建设，高铁占全省铁路网的比重达到48%，高于全国28%的平均水平！合池高铁原计划采用时速350公里标准建设，但根据最新方案，将采用时速250公里标准建设，这也很正常，毕竟这只是区域性的城际铁路，按350km/h标准建设，投资规模较大，更何况现在合肥-安庆-池州的路线已经开通高铁，旅行时间最短仅为1小时01分！

合池高铁是合肥成为“时钟型”高铁枢纽的重要工程。进入高铁时代，合肥成为了“大赢家”，目前已经实现7条高铁从各个方向接入市区，分别是合武-合宁铁路、商合-合杭高铁、合蚌-合福高铁以及合安九高铁，待合新高铁（安徽段）在2025年建成通车后，合肥将成为全国第2个“米”字形高铁枢纽。目前，合肥已开通至24个省会（直辖市）城市和140个地级市直达高铁动车，成为全国高铁通达度最高的城市之一！未来，合肥还将成为全国首个“时钟型”高铁枢纽，12条高铁从各个方向接入市区！目前，除了合新高铁外，在建的高铁还有北沿江、合武等高铁，即将开工建设合池高铁和南信合高铁，如果算上巢马城际铁路，合肥将有13条高铁从各个方向接入！

第二，合肥与长三角主要都市圈将形成直达的高铁通道！长三角是我国经济最发达、制造业最先进、工业基础最好、人口最集中的区域，以上海为龙头，布局了苏锡常、南京、杭州、宁波、金义、温州、合肥等都市圈，造就了9个万亿城市！目前，长三角地区城际铁路建设正在加快，强化内部互联互通，实现抱团发展，如上海至南京之间将实现高铁10线并行的局面（京沪、沪宁城际、沪宁沿江城际、北沿江、宁杭-沪苏湖）！

合肥将与长三角都市圈形成直达的高铁通道。目前，合肥往南京、苏锡常、上海等都市圈，已经形成了合宁—京沪/沪宁城际/沪宁沿江城际的高铁线路，在建北沿江高铁，可连通南通这座“万亿之城”，最终达到上海；在往杭州、宁波方向，已经建成了商合杭高铁，还可衔接杭温高铁到达温州！在合池高铁建成通车后，可衔接池黄、杭黄高铁，接入在建的金建高铁和金丽温铁路，形成直达金义都市圈和温州都市圈的高铁通道！这使得合肥在全国高铁网络中的地位更加凸显！

当然了，合温高铁建设标准也不统一，合肥至池州段250km/h，池州至黄山段350km/h，黄山至建德段250km/h，建德至金华段250km/h，金丽温铁路设计时速200公里！

第三，将继续强化皖南在全国高铁网中的地位。皖南虽然属于山区，却是长三角核心区强化向西辐射能力的关键区域，也是长三角核心区重要的“后花园”，在进入高铁时代后，皖南地区迎来了商合杭、合福、宁安、杭黄、昌景黄、宣绩、池黄等多条高铁线路，成为全国高铁网络最密集的区域之一，黄山、宣城甚至实现了“县县通高铁”的目标！合池高铁开通后，将与池黄、杭黄、黄衢等铁路共同串联九华山、黄山、千岛湖、富春江等长三角地区国际知名景区的黄金旅游线！

未来，黄山还有望成为全国首个“米”高铁枢纽的地级市！