春运，是人类历史上最壮观的迁徙。

早在1954年，原铁道部就首次明确春运为春节前后一个月。当时的日均客流为73万人次，高峰客流90万人次。

但真正的春运现象，是从改革开放带来的思想大解放、人口大流动开始：1979年，首次突破1亿人次；1980年，官方开始使用“春运”一词。

从此，中国春运的客流量就像穿云箭一般地增长——

1991年，8.5亿人次；

2001年，16.6亿人次；

2006年，突破20亿人次；

2012年，突破30亿人次；

……

2024年，预测跨区域人员流动量达90亿人次！三分之二的中国人不是在春运路上，就是在赶往春运的路上！

可以说，春运，就像一匹驮着全中国在奔跑的马。

春运，是人类历史上不畏验艰难，迎难而上的迁徙。

80、90年代，为了一张火车票，到窗口排队要排好几个小时，往往排拢的时候票又没有了。到黄牛党手里出高价买来的票，不经意就是假票。

那个年代，要挤上绿皮火车，经常是翻车窗，翻 进去别说座位，连站的地方都没有。

据一位朋友讲，有一年过完春节，他买的是绵阳到上海的车票。当次车到绵阳站根本就没有让人进去。他和老乡们只要看见去上海方向的列车就往上挤，改签换乘了6次车，用了10天时间才赶回上海。而且有两趟车一挤上去，脚根本就落不了地，那种艰辛，至今还心有余悸。

00年代跨省长途客运班车的兴起，虽然避免了在寒风里排队买火车票和受黄牛党宰割的辛苦，但跨省班车的价格也不便宜，特别是半夜里长途车开在一步三滑的贵州山区的时候，往往要把人吓出一身冷汗。

10年代，东部的摩托车大军返回西部，穿越在崇山峻岭之中，寒风冻雨打在膝盖痛上，钻心地痛。

再后来，私家车的兴走，春运穿得温暖一些，但天有不测风云，2008年和今年，回乡路上遭遇雪灾和冻雨，车子滞留在高速公路上无法动弹，返乡人倦缩在狭小的空间里又冷又饿，这是何等的辛苦！

春运，是见证中国经济腾飞的窗口。

中国经济有两面，发达的东南A面，不发达的中西B面。

广州火车站，最能代表春运的窗口

春运，连接了中国经济的A面和B面，通过春运的流动，打通了中国经济的A、B面，实现了40年前就设计好了的从先富起来到共同富裕起来的道路。

从孔雀东南飞到返乡置业、返乡创业，从众多的东西部城市进入全国百强并一路晋级升位，从单一的春运民工潮到春运旅游、春运探亲流，从90年代的绿皮火车到现在的航空航班、动车高铁、浩荡的私家车队伍，无一不是中国经济腾飞的见证。

春运机场

春运，虽然局部地方还有待改善，防灾害抗风险能力还有待提升，但总的来讲，已经从“不堪回首”向“万众期待”发生了根本性转变，从艰辛走向幸福。

春运高铁

春运，让中国人跑起来，让中国经济活起来，这就是今日中国从容的密码。

春运，是中国人用非凡之力，治愈离愁。

可能全世界都难以想象，中国人为什么要动用洪荒之力，甚至不惜一切代价在路上奔波，就是为了那一顿团圆饭！

这就是中国式力量，这就是中国式追求。

“云无心以出岫，鸟倦飞而知还；他乡纵有当头月，不及家乡一盏灯；独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲；烽火连三月，家书抵万金；一声梧叶一声秋，一点芭蕉一点愁，三更归梦三更后……

浩如烟海的中国诗海辞赋，唯有乡愁最抚凡人心。

乡愁是一枚小小的邮票，我在这头，母亲在那头。春运，就是为了乡愁奔赴而来，这是几千年中国文化的传承，也是中国人质朴的感恩情怀在熠熠闪光。

当列车缓缓抵达故乡，亲人的双手隔着拥挤的人群向你挥舞；

当夜幕降临，你的车灯在门口亮起时，妈妈第一时间出现；

当你的孩子激动地喊着爷爷奶奶，路跌跌撞撞奔向亲人的怀抱……

炊烟袅袅起，灯火在闪烁。

一句“我回来了”，就是最好的年，就是春运的价值。

正因为这种价值在中国人的血液里流淌，才有了亿万游子背起行囊，穿越千山万水、南北交替、东西穿梭，春运大迁徒，是万家灯火辉映的幸福图景，也是中国人民团结一心、自强不息、奋发向前的生动写照。

正因为14亿中国人能凝聚这么强大的力量和精神追求，所以任何困难都吓不到伟大的中国人民！