捷达品牌的推出为大众集团进一步打开了下沉市场，品牌主打的高性价比车型也被部分消费者称为了大众的平替。近期捷达又推出了一台全新的紧凑级车型捷达VA7，新车在尺寸上相较此前的车型均有优势，2731mm的轴距也让它拥有了与速腾相近的表现。目前车系共推出了三款配置车型，指导价9.97—12.97万，同时全系还有1万元的优惠，那它值得选择吗？
之所以说捷达VA7可以看作是速腾的平替车型，首先在于其完全相同的动力总成，捷达VA7同样采用了EA211 1.4T+7DCT的黄金组合，这也是大众家族服役时间较长的总成结构，拥有110kW（150Ps）的功率及250N•m的扭矩表现，从实际驾驶感受来看，油门和动力的匹配保持了线性轻盈的风格，发动机在1750rpm便能进入扭矩爆发区间，并持续输出最大值至3000rpm，这个转速区间涵盖了当下主要的城市路段和高速路段需求。
而在底盘方面，捷达VA7采用了麦弗逊与多连杆的结构，在调校风格上也与速腾相近，初段的阻尼相对柔和，主要负责将路面的细碎颠簸快速吸收，而随着弹簧逐渐压缩，后段的阻尼感会明显增强，这让整车在快速过弯或变线时能获得充足的侧向支撑，从而提升了整车的驾控极限，方向盘的调校保持了德系紧致的风格，并让车头指向性较为精准。
除了动力总成保持一致之外，捷达VA7与速腾在空间尺寸上也较为接近，捷达VA7整车有着4773*1789*1469mm的车体参数和2731mm的轴距，以我178cm的身高进行车内空间实测，前排调整好驾驶位后，头顶尚有1拳有余的头顶表现，此时进入后排乘坐，不仅腿部能获得1拳半左右的余量，头顶也能保持相对通透的空间感。整车的座椅采用仿皮面料包覆，但在内部有着德系软硬适中的海绵填充，能让身体拥有饱满的支撑力道。
外观设计上，捷达VA7整体轮廓和车身比例同样与速腾基本一致，但在前脸及尾部区域的设计上仍存一些差异。捷达VA7的前脸采用了无边界感的六边形格栅，内部的短饰条装饰以中轴向两侧渐变发散，视觉上也呈现出一定的延展设计，格栅两侧则与楔形大灯组相连，灯组在点亮后更有一些整体感。前包围也是主要的差异点，底部格栅两侧增加了外八造型的组件结构，同时贯穿式的镀铬饰条两侧还增加了Y字形的设计，在视觉感上提升了车头的运动气质。
车顶在尾部带有相对舒缓的下降线条，逐渐加粗的尾柱结构也让车尾带有了一些溜背效果，窗边采用黑色饰条环绕，并在尾部保持了微翘的夹角设计，腰身区域的线条以上扬式的平直造型为主，分明的边角设计也提升了车门区域的立体感。车尾的风格也呼应了车头，尾灯略微增加了熏黑涂装，灯腔内也加入Y字形元素，同时较为锋利的内灯角也增加了照明的犀利感，后包围的设计与前包围相似，同时微微上扬的护板包覆也让车尾保持紧致。
进入车内。捷达VA7采用了与大众系近乎一样的内饰设计，座舱依旧被相对规整的台面及中央扶手区划分为了T型结构，中控台整体加入了较多的横向元素，形成了富有层次的台面造型，同时在用料上捷达VA7也有一定提升，不仅采用了双色的皮质和搪塑面料进行包覆，细节处还增加了镀铬和烤漆材质进行装饰，提升了整体的座舱质感。台面中部配有悬浮式的中控屏，仪表部分也为液晶屏显示，提升了车内的科技感。
而在配置方面，听劝版和先到先得版搭载的是10.1英寸屏，而超有料版升级为了12.9英寸，并搭载J-Connect智联系统，在内部应用功能配置上也相较前者进一步丰富，主要新增了车载GPS和实时路况，以及车联网和4G功能，在控制功能方面，全系均配有主驾的语音控制，虽然不能实现可见即可说功能，但在驾驶过程中依然可以完成简单的语音盲操作。在辅助驾驶方面。超有料版还带有L2级的功能支持，这也对整车的主动安全带来了一定提升。
写在最后
捷达VA7作为捷达家族又一款全新车型，不仅在价格上进一步刷新了同级车型底线，在品质上也保持了纯正的德系风味，同时从动力表现、内外设计和空间层面，都与速腾有着较高的相似度，因此作为平替车型实至名归，不知道你对它心动了吗？
