或许很多人都不知道，敢为天下先的王传福，差一点成为“芯片大王”。比亚迪三十而立，发展成全球新能源汽车引领者。在王传福的带领下，比亚迪正在实现赢者通吃。

生命总能找到出路，强者都会绝处逢生。比亚迪差点成为第二个中芯国际，这出乎很多人的意料之外。一向以战略眼光见长的王传福，早在二三十年前就高度关注芯片产业。他工程师出身，非常清楚芯片的价值，更明白芯片对国家的重要性。本世纪初，王传福就有意布局芯片业务。2001年，王传福带队前往西班牙马德里，希望收购当地一家6英寸芯片厂。但随后震惊全球的911事件发生，收购被迫中断。

然而，王传福并没有灰心和放弃，而是将目光投向美国。2002年，在考察了亚利桑那州、硅谷、西雅图、波特兰等地区后，比亚迪将目标锁定在硅谷的一个半导体晶圆厂。经过多轮谈判，眼看好事将近，但美国出台了新的产业政策，收购再次未果。如今已成国产芯片产业中流砥柱的中芯国际，也是那几年成立的。可以想象，就算王传福如今不是汽车大王，也会是芯片大王。

几乎与此同时，虽然收购芯片企业未果，但比亚迪在汽车领域开了一个好头。1994年辞职下海创业，带领比亚迪成为全球“电池巨头”之后，王传福于2003年1月份成功收购秦川汽车，顶住外界巨大压力和质疑，义无反顾地杀向了汽车行业，比特斯拉成立时间还早半年。2008年，比亚迪推出F3DM 插电式双模车，混动车型比丰田更早上市。2010年，比亚迪首款纯电e6上市，当时国内一众新势力都还没成立。

显然，王传福的每一眼，都看到很遥远的未来；比亚迪迈出的每一步，几乎都比其他企业要早很多。“敢”为天下先，是比亚迪一步步走到今天的关键所在。这是在比亚迪30周年活动上，王传福道出的比亚迪成功之谜。凭着“敢想、敢干、敢坚持”的工程师精神，比亚迪从30年前小厂房里20人的初创团队，发展到如今接近百万名员工的世界级企业，跻身全球十大车企行列，稳居新能源汽车全球销冠。

当然，比亚迪走到今天，并非一帆风顺。2020年之前，比亚迪年销量一直徘徊在四五十万辆，低谷沉寂了十来年。尤其是2019年，比亚迪销量承压，净利润大跌，用王传福的话来说就是“命悬一线”。不过从2020年开始，技术上十几年如一日的厚积薄发，让比亚迪进入技术成果爆发期，刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、易四方等黑科技层出不穷，终于迎来市场拐点，驶入高速增长轨道，并迅速一飞冲天。

从2008年F3DM新能源车上市，到取得第一个500万辆成就，比亚迪用了整整15年。而第二个500万辆，比亚迪仅仅只用了15个月，刷新中国汽车的“加速度”。比亚迪30周年，也迎来第1000万辆新能源汽车下线。这些沉甸甸的数字，证明比亚迪敢想敢干的工程师文化理念是对的，验证了比亚迪坚持新能源路线是光明的。月销超50万辆的比亚迪，已经是全球车企三强的存在，而且其还在加速前行，以后的数字会更加庞大。

越来越多迹象表明，比亚迪正在赢者通吃，不仅在国内将外资和合资品牌打得节节败退，而且还扬帆出海在国际舞台上大放异彩。事实证明，中国车企只要坚持自主自研，并实现核心技术全球领先，就能在汽车行业实现弯道超车，就能打破西方汽车强国上百年的垄断。王传福完美做出一道证明题：比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。比亚迪的发展历程，就是中国品牌发展的缩影，也是中国大国崛起的最好注脚。