中国在第六代战斗机的研发中率先推出，并推出了多款高速导弹；同时，多种激波发动机方案并行推进。美国学者在阅读中国学者的论文后，震惊地发现，他们所依赖的计算机加人工智能仿真实验室模型存在根本性误差。
确实，对于美国而言，最令人沮丧的并非是六代机被中国确立领先地位或超越，而是他们要缩小与中国的技术差距，特别是在基础风洞设施上，至少需要耗费二十年的时间。
风洞作为飞行器研制与检验的关键设施，美国仰仗其先进的计算集群以及超群的软件能力，似乎坚信能够以之取代实体风洞。
然而，直至二零二三年，一位中华科学家在其撰写的学术文章中指出，美国连续尝试发射高超音速武器未能成功的根本原因，或许归咎于由美国国家航空暨太空总署（NASA）领导构建的高超音速空气动力学仿真软件“Vulcan-CFD”，该软件可能存在致命性的瑕疵。据其分析，该软件未能实现对飞行器表面化学构成及其温度波动的精准预估。
因此，美国的LRHW和ARRW滑翔式高超音速导弹以及HAWC冲压式高超音速导弹在开发过程中遭遇多重挑战。
美国先前已禁止多国，特别是中国，使用Vulcan-CFD软件；自身对此类工具的依赖度极高，用以模拟飞行，但遗憾的是，这些模型并未纳入飞行器外表面的化学构成与温度波动因素。这一疏漏致使高超音速导弹尖端所采用的材料无法在极端高温环境下有效收集光电信号并维持通信功能。
实际上，论文仅作简述而已，美国在风洞领域的不足其内部已明了，只是未有人公开提及。中国始终致力于持续强化风洞模拟技术，继建立JF-12风洞后，又推出了JF-22激波风洞，从而获取了针对亚音速至超音速飞行器的模拟能力。
2.75在马赫风洞的研发上，美国耗费了30年方能与他国持平。
而钱老的弟子们，早已在各类动力机制的推动下，对风洞展开了深入探究，持续突破创新。直至九十年代，美国始创具备理论条件下的十五倍音速的激光等离子体风洞技术，此后便似乎停滞不前。
最新动态显示，美国圣母大学已建成一座极速为10马赫的风洞，其技术水平与我国上世纪的技术水平相仿。值得一提的是，除钱老的门徒外，郭永怀的弟子，中国科学院院士俞鸿儒及其徒孙姜宗林等，正秉承前辈遗志，脚踏实地，逐步构建了高速飞行器的摇篮——即可模拟30马赫激波的风洞实验室！
当中国关于第六代战斗机试飞的消息在网络上广为传播之际，美西方的诸多专家纷纷对其气动设计进行深入剖析与讨论，而与此形成鲜明对比的是，中国网民们展现出与众不同的冷静态度，他们更加关心的问题集中在飞行速度能否超越4倍音速，以及是否能够实现太空与大气层之间的直接往返航行。
他们深知，中国的高超音速飞行器是通过风洞实验精心培育而成，而软件模拟则不过是设计与评估流程中的常规步骤之一。
换言之，若无精良的风洞以供实验，仅凭计算机仿真，所获信息充其量不过是基于假设的推断，实难得到真确的验证。
因此，对于流传中的第六代战机，诸多经验丰富的军事专家认为，这并非参与实际竞标的产品，而是成都飞机工业或沈阳飞机工业所研发用于试验的型号。随著我们在爆震发动机领域的技术进步，采用三发配置实现空天往返飞行，这才是被最终选定的机型。
钱老最为宏大的愿望是“一小时内实现全球通讯”，他率先在全球范围内倡导了“超高速”的理念，这一愿景也激励着我们航空与航天领域的专业人员不懈追求，力求在技术上取得全面的领先优势。
当今，无论是第六代战机，还是各类无人机，其不断涌现均归功于材料、通讯、雷达等技术的持续进步。然而，推动这一系列创新的关键因素之一，不容忽视的是风洞技术的发展与优化。更为关键的是，我们须具备充足的创造力。
