赛力斯工厂产能吃紧，华为M8交付遇挑战，恐步M7后尘引热议

问界，这是要跌下神坛的节奏？

曾经的新能源汽车界小甜甜，如今却成了销量滑铁卢的代言人，百万订单现在听起来就像个笑话，这究竟是咋回事？

要我说，这背后最大的锅，恐怕得赛力斯工厂来背。

日均900台都造不出来？

这不仅仅是产能拉胯的问题，简直就是问界的“生死劫”啊！

赛力斯“先天不足”的困局

说起赛力斯，你品你细品，它和那些自带光环的新势力造车还真不一样。

2022年初，赛力斯SF5停产那事儿，闹得沸沸扬扬。

之前华为还站台吆喝，结果没卖多久就“凉凉”了，留下了一堆SF5车主瑟瑟发抖，担心售后没着落。

你说，这算不算自己打脸？

而且，赛力斯的前身是东风小康，说白了，就是个造微面的。

底子薄，技术积累也不够，现在要转型高端新能源，这步子是不是扯得有点大？

用户痛点：无法承受之“重”

2022年底，问界M7交付那会儿，简直就是一场灾难。

大规模延迟交付，车主们天天在网上“声讨”，各种投诉满天飞。

好不容易等到车，结果质量问题又冒出来了，你说糟心不糟心？

更扎心的是，大家对问界的期待值那可是拉满了的，毕竟背后站着华为这座大山，智能座舱、自动驾驶，哪个不是冲着“遥遥领先”去的？

结果呢？

现实啪啪打脸。

用户要的是啥？

是靠谱的产品，是实在的服务，不是PPT里的美好愿景。

华为的战略迷局：是扶持，还是放弃？

现在，华为也坐不住了，据说要深度介入赛力斯工厂的管理。

你说，这是要手把手教赛力斯造车，还是准备“另起炉灶”？

更让人看不懂的是，华为最近又推出了智界、享界等新品牌。

这葫芦里卖的啥药？

难道是“多生孩子好打架”，分散风险？

但这样一来，问界会不会被“分宠”？

这可真是一出“宫斗大戏”啊！

问界M8：救命稻草，还是压垮骆驼的最后一根稻草？

问界M8肩负着“救世主”的使命横空出世，预售那叫一个火爆。

老问题还是没解决：产能！

高温假、春节复工慢、生产线切换……赛力斯工厂的产能就像老牛拉破车，慢吞吞的。

看看人家特斯拉，看看比亚迪，再看看赛力斯，这差距，简直没法看！

产业链困境：重庆的“阿喀琉斯之踵”

赛力斯工厂在重庆，这地方造车历史悠久，但新能源产业链和长三角、珠三角比起来，还是差了点意思。

零部件供应、人才招聘，都面临着挑战。

巧妇难为无米之炊，再好的技术，没有完善的产业链支撑，也只能是空中楼阁。

说句不好听的，现在问界面临的，不仅仅是产能问题，还有品牌信任危机、技术瓶颈、市场竞争压力……要突围，那可真得脱层皮才行。

问界，你可长点心吧！