165322，这是2019年前11个月，长安福特的累计销量。而在2016年，这个数据还是941274。三年时间，小马哥等到了一个“把曾经失去的，全部拿回来”的机会，而长安福特，刚刚体会到什么叫“失去”。

2019年，经济寒冬。其他领域的境况如何暂且不论，2019于长安福特而言，倒确实是寒冬，那一捧象征着大萧条的深冬雪，兜头便与长安福特撞了个正着，晶莹皎洁，寒之入骨。

或许就如猫腻在《将夜》中写道，“海是没有形状的，风怎样吹，浪花便会怎样”。很多车企在这场寒冬中无力抗拒，只能把身子埋进泥土里逆来顺受，但很可能，它们再也看不见春暖花开了。

幸好，长安福特不是海，它想做影响车市格局的风。

人间不如意，十之八九

中国有句不那么美好的俗语，叫做“人间不如意，十之八九”。能够把这句话安在身上的角色，大概真的是倒霉他妈给倒霉开门——倒霉到家了。而不幸的是，长安福特就是今年最大的倒霉蛋。

经历了三年连跌后，销量断崖的连带效应凸显，长安福特陷入产能过剩的局面，“停产裁员”的绯闻从未停止。虽然长安福特否认了裁员说法，只是“未对部分服务到期的人员进行续签”，但实际上，三班倒调整成单班制，车企员工数量锐减，都是客观存在的事实。

而一则“长安福特90后工程师杭州跳楼身亡”的消息，更让长安福特招牌上多了一抹血色。“无情痛恨春宵雨，断送芳华在此间”，未杀伯仁，伯仁却因长安福特而死。人间最悲痛，应莫过于此。有人把青春留在这里，有的人，却永远留在了这里。

尽管工程师一家与长安福特最终和解，但为山九仞，这能否彻底杜绝长安福特“拼命”的企业文化呢？甚至在汽车圈之外，资本家压榨基层员工的情况能否得到改善呢？那些籍籍无名的年轻人们，为了构想中的美好明天，还要付出多少血的教训呢？

多事之冬，长安福特反客为主

往事已矣，来者可鉴。通往成功的路上并非一定要鲜血铺就，至少如今的长安福特，已经自己开辟出一条道路。

或许是巧合，2019年12月19日，长安福特

在车市动荡的关键时刻，在负面缠身的多事之冬，长安福特以一款竞争力极强的新车型，走出了一步“反客为主”的好棋。在所有人等着看好戏，期待长安福特如何破局的时候，长安福特制造了一个新的热点，成功将社会的注意力转移。

长安福特锐际Escape，到底实力几何？

面对市面上众口一词的好评，福特锐际Escape到底有多少成色？或者，它值得被如此吹捧吗？

很遗憾，它确实值得。甚至从理性上看，福特锐际Escape堪称同级第一性价比！

作为福特在2019年年终的压轴之作，福特锐际Escape基于福特全球全新中级车平台打造，搭载福特第四代2.0升EcoBoost 双涡流涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393 N·m，是20万元级别唯一一款，全系产品百公里加速7.5秒的车型。

其全系搭载的福特特最新一代可分离式智能四驱系统，同样也是这款新车的一大卖点。可根据路况不同，系统自动分配四轮扭矩，快速切换两驱和四驱行驶状态。并且采用了50万级别豪华车，才会匹配的轻量化铝合金控制臂，整车底盘悬架的重量，比正常的钢悬架降低了50%，使整车在动力性、操控性、经济性、安全性等全方位提高。

而且必须承认，福特锐际Escape顶配车型的定价仅在21.88万元，这已经是合资紧凑级SUV中，定价最低的顶配车型。

其实从这里不难看出，“三连跌”确实给长安福特带来了很大压力，而这种压力也让长安福特重新审视了自己。更是在一连串负面消息爆出后，选择了一条最简单、但也是最困难的道路，用一款极具潜力、极具性价比，甚至有扰乱市场嫌疑的车型，重新站稳脚跟。

天道无情，优胜劣汰。纵然千般过往沉疴于心，但于中国消费者而言，长安福特锐际Escape的上市，是一个好消息。