网约车的价格真的是到达底线了,为了赚钱,司机连一点花销都不敢多出。尤其在跨城订单上,稍微有一点花费,全部都让乘客承担,跨城费这个问题就是这样诞生的。
跨城费、高速费、过桥费,其实本质上都是同一种收费,那就是返程费。根据平台规则,司机是不允许异地接单的。所以在跨城将乘客送到目的地后返回的路上,司机是接不到单的,这段路程的费用,司机想让乘客来承担。
按理来说,司机回程接不到单,和乘客一点关系都没有。然而,司机现在接的订单价越来越低,如果返程也空跑的话,等于这单跨城单不赚钱,司机自然也不愿意。平台也有理由的,现在价格战太离谱,如果单价上调,根本没人点单,这个价钱都是市场控制的。那问题来了,返空费这笔费用,究竟该谁出,司机私下收这笔钱合法么?
一些出行平台会预先将返空费设置在预估价里面,意思就是让乘客承担一部分。例如曹操出行在三地往返的预估价明细里均包含跨城费,但是两个城市之间会因为起始地不同,价格上也有所差异。
不过这个预估价也有些问题,选择曹操出行后,将起点设置为上海虹桥站,终点设置为杭州东站,此时跨城费为80元,但是反之,从杭州东站开往上海虹桥站,跨城费则是25元。这是算法问题,还是根据特殊公式计算,我们先打一个问号。
司机现在的意思就是和乘客协商返空费的问题,大多数司机都认为,如果接到跨城订单,最好先和乘客打电话沟通,如果乘客不认可跨城费,再取消订单比较合适。
但这样其实是有风险的,乘客上车前谈好返程高速费30块,送到以后,隔天乘客反手一个投诉,平台直接从我账号扣走30元。
平台不认,乘客反悔,这笔钱只能司机自己承担。
依旧是那个问题,网约车不允许异地接单,平台不派单,单价又太低,司机赚不到钱,只能和乘客要。这些问题在长三角颇为明显。例如上海嘉定与江苏昆山的距离并不远,但是在有的网约车平台上会多出几十元的跨城费,有的则是司机私下向乘客收取。
如果没有跨城费这项“补贴”的话,司机在送达乘客后,往往只能空驶返回,挣不到多少钱。
跨城真的难跑,司机得去算,这笔订单究竟值不值得。当然,有的司机倒是很直接,不接跨城单,在城区跑跑特惠就行,饿不死。实在不行,打开一喂顺风车、滴答顺风车、哈啰顺风车等顺风车软件,回程的时候接一单顺风车就行了。自己也懒得和乘客扯皮,不给就拉刀,取消订单,爷也不伺候你。
你会私下和乘客收跨城费么?
最简单的方法就是司机可以任意取消跨城单!或者是跨城单要抢单不能强制指派,哪有硬逼人做赔本生意的!
平台压价格,把矛盾转化给司机和乘客
返程费不收,司机当雷锋?
人们为什么要纠结这个跨城费呢?法律法规有明确的规定,双方协商!协商一致服务乘客!协商不能达成一致,无责取消订单!现在是简单的问题搞得复杂化了!
恶心的两城交汇处好不容易空驶回来又来一个跨城单送过去还得再次空驶回来又接个送回去…………
顺风车,给高速费就算了,还要给空车回去的费用。谈不好还要乘客自己取消。咋滴?要不要顺便帮你把车供了。
所以最好的办法就是不接跨城单[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
前几天接个去深圳前海的单,120公里到我188,回程过路费给了97,全程亏电厉害,充电花了60,总耗时4个小时。想把车扔了
接过一单从昆山到上海的跨城单45公里70块钱,只能空车四十五公里返回,也就是说90公里挣了70块钱[鼓掌]
不就是跑黑车呗,说的那么光面堂皇
还没说到重点,返程是要出高速费的,司机空跑一两百公里就算了,还要出高速费,谁愿意跑谁跑!
接了一跨城拼车单120公里115块的一口价、结果没拼到人我取消订单后还被平台扣分了[点赞]
上海苏州那么多火车高铁,。。需要打车?半夜都有啊
司机就是弱势群体,但没人关注。只看消费者和平台利益
小编你难道不知道运营车辆不能注册顺风车的?
顺风车,你以为想接就有?就能接到?顺风车比快车还难接到顺路的
取消了走线下
一喂顺风车啥玩意儿?没听过这个平台呢
不满意就上班去
现在的平台和乘客真的很恶心!一个投诉,平台马上扣钱,招呼都不跟你打一个[汗][汗][汗][汗][汗]