2月17日，俄罗斯国家杜马(议会下院)控制委员会第一副主席德米特里·古谢夫（Dmitry Gusev）表示，进口商品的关税应该提高。
俄罗斯市场现在又成了一个香饽饽，正在引发全球快时尚产业和国外汽车品牌的争抢布局。
近期，曾经撤出俄罗斯市场的大量西方品牌纷纷准备重返俄罗斯市场，包括ZARA“三姐妹”品牌Bershka、Pull&Bear和Stradivarius等西方品牌都在为重返俄罗斯市场进行各种准备，据媒体报道，多个品牌的谈判正在私下进行。
同时，外国汽车品牌或将重返俄罗斯。Major Auto 经销商控股公司的联合创始人 Mikhail Bakhtiarov 在 ForAuto 2025 会议上表示，日本和韩国的汽车品牌将要回归俄罗斯市场。由于面临二级制裁的风险，以前没有在俄罗斯正式代理的品牌也即将可能会进入俄罗斯。
“让我们提高进口商品的关税。在困难时刻离开我们市场的西方品牌不应该指望张开双臂迎接，”俄罗斯国家杜马副主席古谢夫表示。
他指出，支持国内制造商并为他们提供所有必要的优惠非常重要。
“这不仅适用于时尚行业，也适用于所有俄罗斯公司。主要重点应放在国内生产的发展上，”俄罗斯国家杜马代表补充道。
国家杜马主张的关税政策背后，是2024年预算案中制造业投资下降7%的现实压力。通过提高进口壁垒，可短期内刺激本土产能利用率（当前平均68%）。
同时，俄罗斯工业和贸易部表示，以任何方式鼓励或刺激外国品牌回归的任务都无关紧要，空出的利基市场将继续被俄罗斯制造商的品牌所取代。
此前，在西方制裁下，在2022-2023年，大量的外国品牌宣布撤离俄罗斯市场。
在快时尚产业，俄罗斯工贸部制定了一系列激励措施，积极推动本土品牌填补市场空白。工贸部数据显示，2023年购物中心客流量恢复至2022年水平，俄罗斯品牌在全国领先的购物中心占据主导地位。
例如，KFC闭店后被一家Rostic's新餐厅取代。Zara向第三方出售品牌变更的企业Inditex，更名为MAAG。
在汽车产业，2022年西方车企集体撤离后，中国汽车迅速填补空白。
中国汽车在俄罗斯市场的占有率不断攀升，已经突破80%。俄本土品牌如拉达等，面对激烈的市场竞争，节节败退。
然而，近期，俄罗斯工贸部宣布将对来自中国的汽车实施更严格的认证和审查。甚至直接点名三个未具名的中国汽车品牌“存在严重缺陷，根本不允许上路”。
此举被普遍解读为俄罗斯对中国汽车市场份额急剧扩张的反制措施。
近期，随着特朗普与普京之间的沟通以及俄美关系可能升温，许多西方企业正跃跃欲试，重返俄罗斯。
其中，全球支付系统Visa和万事达（Mastercard）可能很快在俄罗斯恢复运营。
2月17日，俄罗斯国家杜马金融市场委员会主席阿纳托利·阿克萨科夫表示，Visa和万事达（Mastercard）支付系统将很快重返俄罗斯市场，并将提供服务。
