近些年，随着自主品牌的造车技术和产能跟上，合资品牌可以说是最不好过的了，毕竟在同级别的车型中，自主品牌的车型无论是配置，还是用料都要犹于合资品牌，这也导致很多合资品牌的车型，在销量上没有太大的长进，就拿广汽本田旗下的本田ZR-V 致在来说，其在最近几个月的销量都表现平平，但是该车目前有着较大的优惠政策，其优惠之后的起售价仅为11.49万元（原本官方指导价16.49万元）。今天我们就以ZR-V 致在 2023款 2.0L锐·精英版车型为例，一起来看看这台本田ZR-V 致在究竟有啥能耐？

本次我们体验的这款本田ZR-V 致在，在动力方面采用了油电混合动力，所以我们就先来看看该车在动力方面的方面，该车油混系统由一台2.0L排量的四缸引擎和电机组成，其中发动机可以为车辆带来105kW的峰值功率，182N·m的峰值扭矩，而电机则可以为车辆带来135kW的峰值功率和315N·m的峰值扭矩。从动力参数上来看，在性能输出上，本田ZR-V 致在的表现并不算差，应对日常的城市通勤或者是高速超车，这个动力还是没啥问题的，但要说这个油混动力最大的特点，我想那还是在用车成本上了，该车在这方面的百公里油耗仅为5.13L（WLTC工况），显然在用车成本上，本田ZR-V 致在也有着不俗的表现，这一点显然符合大部分家庭用户的日常用车标准。毕竟更低的油耗带来的是更低的用车成本。

再说到座舱方面，在这方面，本田ZR-V 致在依旧采用了本田的家族式设计，但是在车内的用料上，它就比较普通了，像方向盘，该车更是采用了塑料的材质，而且中控台和门板处也是采用了大量的搪塑材质覆盖，在高级感的表现上比较弱，且仪表盘也是采用了7英寸的传统设计，对于老司机而言还是简洁明了，但是放在如今这个时代，这个设计就有些落后了，同时在多媒体控制屏幕方面，该车采用了10.1英寸的悬浮式设计，这也保障了其车内的科技质感。

别看在科技质感上，本田ZR-V 致在的表现一般般，但是在智能互联功能上，本田ZR-V 致在还是有所保障的，像当下主流的导航系统和信息展示等功能，该车全都配备，再加上语音识别系统和车联网功能的存在，在车内的趣味性上，本田ZR-V 致在也是有所保障的。但有些可惜的事，该车的语音识别系统，无论是语音识别的精准率，还是完成度，都无法和主流的车型相比，但是这个功能也胜在聊胜于无。

至于颜值方面，本田ZR-V 致在倒是中规中矩，在全车的线条处理上，该车采用了较为流畅的设计，且车顶的线条还带有一些溜背式的即使感觉，同时在前脸方面，该车的前机盖上也是隆起了两条筋线设计，配合前脸网状的格栅，在视觉效果上，给人一种较强的肌肉感。同时在前后的灯组方面，本田ZR-V 致在也是采用了独立式的设计，且造型都比较狭长，尾灯组更是进行了熏黑式的设计，在点亮后的辨识度上也是有所保障的。

侧身设计上，本田ZR-V 致在的轴距仅有2655毫米，在同级别的车型中，这样的尺寸表现倒是中规中矩，因此从侧身来看，它的车身姿态也是中规中矩，但是在轮毂方面，该车采用了17英寸的设计，且还是五辐式的设计语言，让其侧身的体量在视觉效果上给人一种较为庞大的感觉。

结言

本次我们体验的是油电混动版车型，而该车最显著的一个特点就是在油耗方面，百公里5.13L的油耗，结合该车添加92号汽油补能的方式来看，在用车成本上，本田ZR-V 致在也有着不俗的表现，但是除了用车成本之外，在价格上，它也有着一定的优势，优惠后仅12.99万元的售价，符合大多数消费者的购车预算，且在功能配置上，它也比较丰富，满足我们的日常所需还是没啥问题的。所以如果大家对这台车比较感兴趣的话，那么不妨前往线下的4S店亲自体验一番。