尽管福特汽车试图通过各种改变调整在华战略，寻求在销量上实现反弹，但从目前的市场反馈来看，不管是长安福特还是江铃福特，旗下产品销量依旧平平。

过去一年，长安福特推出了不少车型，包括2023款蒙迪欧 1.5T车型、2023款蒙迪欧1.5T-E混动车型、2023款锐界L、2024款锐际等车型，并且收回了福特电马的运营权。

但很遗憾是，这些车型并没有给长安福特带来销量上的增长，反而呈现下滑趋势。

数据显示，2023年全年，长安福特的累计销量为233122辆，相比2022年长安福特的全年累计销量251019辆，同比下滑7.13%。

近几年福特在中国市场上的销量每况愈下，2017年至2019年，长安福特销量分别为82.8万辆、37.77万辆和18.4万辆，分别同比增长-12.27%、-54.38%和-51.3%，连续三年销量大幅下滑，并且连续两年被腰斩。

2020年和2021年长安福特销量回暖，分别达25.33万辆和30.47万辆，同比分别增长37.69%和20.29%，但增长势头并没有持续向上，2022年的全年累计销量回到25.1万辆，同比下滑17.61%。

在长安福特目前的销量体系中能够看出，销量最大的三款车型分别为蒙迪欧、探险者、锐界和锐际来维持，但10-15万级的车型产品，长安福特却拿不出一款应对市场的车型。

曾经辉煌一时的福特福克斯，在智能化、电动化技术无法导入的情况下，即使长安福特换回四缸发动机，仍然不能得到消费者的认可。

蒙迪欧虽然保持了不错的销量势头，全年累计销量为59905辆。但是这是长安福特在牺牲了利润、品牌价值以及产品高度之后，所交出的成绩。对于一个品牌来说，过度依赖一款产品，对于一个品牌来说，显然很难得到提升。

探险者、锐界和锐际表现一般，2023年全年，探险者的累计销量为27050辆，锐界的累计销量为25502辆，而锐际的全年累计销量为22203辆，在SUV市场，三款车并没有拿出亮眼的成绩。

除了燃油车市场销量不够强势以外，长安福特在新能源领域也显得苍白无力。福特电马项目被划入长安福特，期望能够补齐长安福特新能源短板，但这款象征中国市场电动化新格局的车型，同样未能释放出更高的产品价值。

几次降价仍未能拯救销量，2023年，长安福特电马的累计销量为3109辆，而2022年，福特电马共卖出4860辆。

写在文末

随着市场格局发生变化，合资品牌的市场份额也在逐渐缩小，从销量上看，2023年长安福特并没有真正意义完成自我救赎，尤其是在新能源汽车渗透率不断扩大，且没有更多新能源车型布局的情况下。