在百万级领域的性能车中，梅赛德斯奔驰C63 AMG、宝马M4雷霆、奥迪RS7、日产GT-R、保时捷911之间的较量从未停息过。对于那辆车最强，也许每个车迷朋友也都有自己的答案。作为拥有悠久历史的经典车型，保时捷911可能从我们父辈就知道有这么一款性能车，直至今日，不管是年轻人，还是老车迷见到保时捷911，都会竖起大拇指。因此坊间也流传着：“保时捷把卖Panamera帕拉梅拉、Cayenne卡宴、Macan的钱，都拿去研发下一代保时捷911了。”这一次保时捷也带来了全新的保时捷911 GT3，共推出标准版和旅行版两款车型，将会搭载4.0L水平对置6缸发动机。又一经典性能车，车长4570mm，4.0L水平对置6缸发动机，加速3.4秒。

在最直观的颜值设计层面，可能很多车迷朋友都希望保时捷能够带来更多的创新，可是新一代保时捷911 GT3依然保留了很多经典的设计元素，依旧很有辨识度。前脸采用了标志性的椭圆形“青蛙大灯”设计，前舱盖采用了拱形的前舱盖设计，正前方还有两个横置式的鼻孔设计，黑色的经典拉花配备了保时捷最经典、最醒目的车标Logo，原创度很高。前保险杠采用一体式设计，并加入了黑色碳纤维进气中网和纤薄的碳纤维前唇设计，保时捷911 GT3标准版配备了固定的鹅颈式后扰流板，其灵感源自Mission R、旅行版则搭载可伸缩后扰流板，兼顾美感与所需下压力。夸张的碳纤维底部扩散搭配着中置双出的运动排气，也同样带来了很强的运动氛围。

新一代保时捷911 GT3采用了经典的流线型车身设计，极致的弧线形车顶搭配着无风阻的半隐藏式门把手设计，水滴形的碳纤维倒车镜设计，白色的车漆涂装搭配着黑色的赛车拉花设计，再配上金色轻质铝合金（中锁结构）的车轮，黄色的6活塞高性能制动卡钳以及专业级的赛车轮胎。带来了更强的视觉冲击力。车身尺寸方面，该车的长宽高4570*1852*1279mm，轴距2457mm，比普通版911车长略长，高度略低矮一些。全新的轮毂采用最新锻造工艺，运用了全新的高强度复合材料，重量减轻1.5公斤以上，强度却增加了更多，还可以选择Weissach魏斯阿赫套件，魏斯阿赫组件包括了CFRP，也就是碳纤维复合材料制作的底盘加强件、车身覆盖件以及空气动力学部件。标准版配备可拆卸头枕便于佩戴头盔、旅行版则首次提供后排座椅供选装，兼顾日常实用性。

内饰采用了我们熟悉的设计，座舱通过大量碳纤维以及Alcantara皮质包裹营造出很强的性能氛围。中控台配备了赛车级的小尺寸方向盘、大尺寸换挡拨片，方向盘还集成了启动/停车、锁车/解锁、仪表盘界面切换、运动模式按钮、避震器软硬调节、内循环、自动空调等按键，方便驾驶者更好的控制车辆。还配备12.6英寸仪表盘+10.9英寸中控屏，彩色全液晶仪表打开后依旧呈现出经典的五连仪表盘，十分复古，还可以模拟出更加浓郁的机械感。中控液晶屏支持Apple CarPlay手机互联以及Siri语音助手等等。操控岛配备了圆头换挡手柄，并保留了很多大颗粒物理按键，提升了整车的可玩性。

新一代保时捷911 GT3动力搭载了4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率510马力，峰值扭矩450 牛·米，传动系统匹配7速双离合器变速箱 (PDK) ，0-100km/h加速时间仅需3.4秒，最高车速311km/h。底盘和悬架方面，该车底盘会经过一定的强化处理，具有强度高、轻量化、稳定性好等特点。悬架采用麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架组合，PDCC动态底盘管理系统以及PASM主动悬架管理系统（底盘降低10mm）。拥有更稳定的操控性。

点评：保时捷911 GT3，它是保时捷911的GT高性能车型，虽然说动力参数可能稍逊色于自家的保时捷911 TurboS，作为可合法上路的“赛车”，911 GT3拥有更极致的轻量化和空气动力学设计，整车主打操控、驾驶乐趣。这一次全新保时捷911 GT3外观没有带来了巨大的变化，依旧在大家都情理之中，内饰也没有更多的惊喜。动力依旧搭载了4.0L水平对置6缸发动机，很多车迷朋友都猜测这可能会是保时捷最后一次运用水平对置6缸自吸发动机了，或许就是6缸自吸的绝唱。售价226.80万元起，对于这么一个拥有情怀的性能车，你会为之买单吗？