9月26日，广汽埃安推出了第二款全球车——AION RT，全系共四款车型，预售价11.98-16.98万元，并提供99元意向金抵3000购车款、至高25000元置换补贴两大预售权益。

从高颜值海报初露真容，到罗永浩、曾毓群、周鸿祎、胡润等大咖下场点赞，“埃安迅猛龙”AION RT的发布和预售，让A+级轿车市场再度迎来“游戏规则改写”时刻。

高颜值、大空间、越级质感集一身

AION RT的第一次破圈，来自于它的超高颜值。不仅拒绝了同质化的“眯眯眼”，在大灯设计上参考了迅猛龙的双眼，有着更立体、更圆润的造型，同时加入了U字形日行灯点缀，灵动中多了几分优雅。

侧面据悉采用百万级豪车最高级别的G4曲率设计，平滑度最高，设计难度极大，对制造工艺要求苛刻，从而实现“龙头燕尾”的的优雅与气势。加之0.618的轮胎车身比、1.618的车身车尾比，带来经典耐看的恒久美感。

车顶Y0线3.48米平滑无拐点、20°曲率，创造0.208超低风阻系数的同时，还保证了后排头部的大空间，比掀背设计好看、好用、更好坐。尾部扁平化的“箭羽尾灯”，夜间点亮辨识度拉满。全系提供7种莫兰迪色系车漆，7道涂层工艺包含2道色漆层，主打细腻、平整、透亮，堪称都市通勤的靓丽风景线。

内饰设计主打极简风格，高频触摸区域100%软包。T字形仪表台横向布局了全新样式的双辐方向盘，还有悬浮式的仪表盘和中控屏。搭载最新的ADiGO 5.0车机系统，拥有全新PAD化桌面和丰富的手车智联生态。纵向沿中控台布局了无线充电面板，并保留了可手动调节的空调出风口。

空间方面，AION RT后排头部空间940mm、腿部空间943mm；前排头部、腿部均超1m。前排座椅支持一键放倒拼床，540L后备厢自带470mm超大开口和670mm超低门槛，能轻松放下4个24寸+1个20寸行李箱。也正是因此，AION RT实现了同级最高的320mm座高，臀部角接近95，甚至强过很多豪华B级车。

在此基础上，AION RT还搭载11个高保真喇叭组成的5.1声道音响，包含同级唯一8寸45Hz低音炮，三分频布局经过国际声学大师精细调校，声场稳定，无共振无驻波。车顶配备同级首个全景双天幕，前后均内置电动遮阳帘，实现紫外线100%隔绝的同时，独有的超小型电机不影响头部空间。座椅设计更贴合主流身形，内部填充同级唯一的双层高密度海绵填充，兼顾包裹感和支撑性。

同级智驾天花板，三电安全都拉满

在年轻用户十分关注的智能化方面，AION RT全车搭载27个智驾硬件（含126线激光雷达），搭配第四代感知端到端深度学习大模型、254TOPS算力的英伟达Orin-X智驾平台，可实现场景覆盖率高达99%的无图NDA。

在“智驾天花板”的直线掉头场景，许多智驾在此折戟，而自带激光雷达的AION RT可以准确感知对向来车，凭借端到端的出色反应能力，与周边车辆高效博弈。而在堪称“地狱场景大合集”的泥泞施工路段，AION RT在没划线的道路上仍可及时感知周围路况，遇到大车也能及时避让。

相比友商选择的纯视觉路线，AION RT凭借可变焦、探测远、感知快又准的激光雷达，在现阶段具备更高的安全下限，能及时应对鬼探头、窄路口、视觉混淆等极端场景的事故风险并做出规避。

基于AEP 3.0纯电专属平台优势，AION RT搭载150kW/165kW高效电机和68kWh弹匣电池2.0，结合400V碳化硅平台、低风阻、轻量化等高效设计叠加，综合电耗低至11.7kWh/100km，CLTC综合续航长达650km。埃安还对电芯材料和结构、电解液进行优化，使得AION RT可实现3C快充，3秒1km，10分钟200km，30-80%仅需18分钟，补能速度同级领先。

AION RT的安全设计按照C-NCAP 2024五星标准和中保研3G标准打造。其中弹匣电池2.0具备枪击不起火、80万台车480亿公里0自燃的安全纪录。高强度笼式车身的高强钢、铝合金占比高达74%，热成型钢占比27%。加之包含前排远端气囊的7个安全气囊，以及内置V型腔体的侧气帘，有效保护车内成员。

写在最后：

世上车企很多，但能做大做强的却很少。上能造超跑，下能造家轿的更是少之又少。既要求车企的研发长板够长，又考验综合体系力无短板。但对于打造过百万级超跑昊铂SSR，以及国民级电轿AION S的广汽埃安来说，体系力早已十分稳固，对产品、技术、市场、成本、制造各方面都有深厚积累和独到见解。

在竞争最为激烈的A级轿车市场，埃安既是电动化的先行者，也是智能化的引领者。各家友商来势汹汹，AION RT作为新一代“水桶车”，代表了广汽埃安对综合体系力的一次“秀肌肉”，对友商依旧构成了如同迅猛龙的“血脉压制”。11.98万元只是预售起价，不到16万的激光雷达智驾才是真颠覆。待到上市之时，埃安能否给到更大的王炸呢？