近日，小米SU7 Ultra原型车官图正式发布。小米SU7 Ultra原型车在外观设计方面保留了小米SU7的整体轮廓，但做了很多空气动力学方面的优化。动力方面，还配备了两台V8s电机和一台V6s电机，最大功率可达1548Ps，百公里加速时间仅为1.97秒（含起步时间）。

小米SU7 Ultra原型车的车身长宽高分别为5260/2064/1406mm，轴距为3000mm。为了最大程度的轻量化，小米SU7 Ultra原型车的外覆盖件采用了全碳材质，整体车身重量为1900kg。

首先在前脸方面，小米SU7 Ultra原型车保留了小米SU7普通版车型上的设计风格。大灯组造型不变，中间设计了一条横置LED日间行车灯。底部则配备了巨大的进气风口，再加上夸张的前铲，看起来非常动感。值得一提的是，进气口和前机盖上方的两个出风口是打通的。

来到车身侧面，可以发现小米SU7 Ultra原型车尾部配备了巨大的扰流板，并且前后轮采用了开放式轮拱设计。整个车身上的所有空气动力学套件可提供最大2145kg的下压力，据悉小米SU7 Ultra原型车的重量为1900kg，极速时的最大下压力是大于车身重量的，所以理论上讲，如果小米SU7 Ultra原型车在天花板上极速行驶，都可以保持稳贴天花板不掉落的状态。

另外，小米SU7 Ultra原型车配备了赛道专用AP Racing 前六后六活塞制动卡钳，制动系统的最大工作温度可达800℃，可提供2.36g的减速度，百公里制动距离仅为25米。

小米SU7 Ultra原型车尾灯造型也和小米SU7的普通版车型保持一致，加上高高翘起的巨大扰流板，让整个车尾极具辨识度。底部包围处设计了夸张的扩散器造型装饰，更是提升了整个车尾的战斗气息。

小米SU7 Ultra原型车搭载了两台V8s电机和一台V6s电机，最大功率为1548Ps，百公里加速时间仅为1.97秒（含起步时间），最高车速超过350公里/小时，这个动力参数确实比较“炸裂”。电池方面，这款车将配备宁德时代提供的麒麟Ⅱ赛道专用高功率电池组。

据悉，小米SU7 Ultra原型车将于今年10月份挑战“纽北”赛道非量产圈速榜，量产车型也将在2025年挑战“纽北”赛道量产圈速榜。不得不说，随着国内新能源品牌的陆续崛起，很多车企也越来越看中车辆的性能表现，性能是一款车的基础，虽然小米SU7 Ultra原型车是非量产车型，但前期做的很多尝试与测试都会为后续的量产车提供基础，这也是很多车企都会推出非量产车或者概念车的意义。你觉得小米SU7 Ultra原型车会刷新“纽北”赛道非量产圈速记录吗?一起来聊聊。