奇瑞在全球创新大会上放出了重磅好消息，固态电池已经面世，将在2026年投入运营，2027年批量生产。网友们纷纷表示，终于不用为纯电车有自燃风险和续航问题而焦虑，但是不是真的意味着，固态电池现在就能改变行业格局呢？ 对于全球车企来说，所有新技术的推出，都是为了能够带来更持续的利润收入而服务，这个利润空间，一开始可能很小，但却能很持续，企业要的更多是长效机制，而非立竿见影。奇瑞固态电池技术的面世，就符合企业长效机制的需求，一开始大量的研发成本及时间成本，大概率会让固态电池的成本居高不下，这个单会让消费者来买，也就意味着首批搭载固态电池的车，价格大概率会比传统车辆更贵一些。 那么商机就来了。谁能解决第一批搭载固态电池车辆的价格平衡问题，谁就能赢得第一批的商机。说得简单点，就是羊毛出在羊身上，整车价格不变的情况下，要使用固态电池，只能从其他部件上切割成本。 当然，这也涉及到供应链成本的问题，谁能在供应链上最大程度的降低成本，谁就能最快的抢占市场。 说到这里，你想到了哪家车企呢？欢迎在评论区分享观点。 特斯拉也许不会使用奇瑞的固态电池，因为特斯拉自己也有自己的固态电池，更关键的是，特斯拉的供应链生态是全球顶尖，而且近年来还在不断降低造车成本，大家吐槽最多的挡杆都取消了，以及毛胚内饰，这下大家知道特斯拉为什么会在这些地方减成本，而在核心部件上用最好的材料了吗？ 我认为，特斯拉一定会使用固态电池，但不是5年内。按照特斯拉目前的技术，其产品至少可以领先行业10年，就连五年前上市的Y，都还有强劲的市场销量潜力，没有必要把步子跨得太大，正如一开始所说，所有技术都是为利润而服务，特斯拉要确保领先行业，手里的专利就不会一下全部放出来。 奇瑞固态电池，的确是颠覆行业的产品，对整个能源行业，将起到很大的推动作用，相信各大车企都已经开始行动，在固态电池的研发上，国内将迎来百花齐放的态势。而那些跟不上技术革新理念的品牌，将会被趋势淘汰。对传统燃油车而言，也将是一个重要的转折点，燃油车很有可能成为奢侈品，或者进入博物馆成为藏品。 面对搭载有充电10分钟就能增加800km的续航固态电池的纯电车，会让你期待吗？欢迎评论区讨论。